สายการบินไทยแอร์เอเชียประกาศแผนขยายการให้บริการช่วงไตรมาส 4 ของปี พ.ศ. 2569 โดยกลับมาบินจากท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ (BKK) อีกครั้ง ตั้งแต่วันที่ 1 ตุลาคม 2569 เป็นต้นไป พร้อมเปิดเส้นทางตรงสู่จังหวัดสำคัญ ได้แก่ ภูเก็ต, กระบี่ และเชียงใหม่ ขณะที่ฐานปฏิบัติการหลักที่ท่าอากาศยานดอนเมือง (DMK) ยังคงขยับเพิ่มความถี่เที่ยวบินในเส้นทางยอดนิยมหลายเส้นทางเพื่อรองรับช่วงไฮซีซัน
รายละเอียดเส้นทางและความถี่
บริษัทระบุว่าจะเพิ่มเที่ยวบินภายในประเทศเป็นสูงสุดกว่า 135 เที่ยวบินต่อวัน ในไตรมาส 4 (ตุลาคม–ธันวาคม) ซึ่งนับเป็นการเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% เทียบกับไตรมาส 3 ที่มีเที่ยวบินเฉลี่ยสูงสุดราว 88 เที่ยวบินต่อวัน โดยแบ่งการให้บริการดังนี้
| ท่าอากาศยาน | เส้นทางสำคัญ | ความถี่สูงสุดที่ประกาศ |
|---|---|---|
| ดอนเมือง (DMK) | เชียงใหม่, ภูเก็ต, หาดใหญ่, ขอนแก่น, อุดรธานี, กระบี่ ฯลฯ | เชียงใหม่ สูงสุด 17 เที่ยว/วัน, ภูเก็ต สูงสุด 15 เที่ยว/วัน |
| สุวรรณภูมิ (BKK) | เชียงใหม่, ภูเก็ต, กระบี่ | เชียงใหม่ 6 เที่ยว/วัน, ภูเก็ต 5 เที่ยว/วัน, กระบี่ 2 เที่ยว/วัน |
| ภูเก็ต (HKT) | ขอนแก่น, อุดรธานี (ข้ามภาค) | ขอนแก่น สูงสุด 3 เที่ยว/สัปดาห์, อุดรธานี สูงสุด 4 เที่ยว/สัปดาห์ (เริ่ม 25 ต.ค. 2569) |
เหตุผลและนัยต่อภูเก็ต
สายการบินให้เหตุผลว่าเป็นการตอบรับการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวภายในประเทศในช่วงฤดูกาลท่องเที่ยวปลายปี ซึ่งเป็นเวลาที่มีอัตราการเดินทางสูง ทั้งนี้การเพิ่มเส้นทางจากสุวรรณภูมิและความถี่จากดอนเมืองจะช่วยเพิ่มตัวเลือกให้ผู้โดยสารและเสริมความเชื่อมโยงระหว่างภูมิภาค โดยเฉพาะนักท่องเที่ยวที่มาจากต่างประเทศผ่านสนามบินสุวรรณภูมิซึ่งอาจเลือกเชื่อมต่อไปยังภูเก็ตได้สะดวกขึ้น
สำหรับผู้ประกอบการท่องเที่ยวในจังหวัดภูเก็ต การเพิ่มความถี่เที่ยวบินหมายถึงโอกาสในการรับนักท่องเที่ยวเพิ่มขึ้น แต่ในขณะเดียวกันก็เป็นความท้าทายด้านการบริหารจัดการรองรับ ทั้งด้านขนส่งสาธารณะ ที่จอดรถ คิวรถรับ-ส่ง รวมถึงการดูแลสิ่งแวดล้อมชายหาดและแหล่งท่องเที่ยวให้ยั่งยืน
คำกล่าวจากผู้บริหาร
"เราจึงเพิ่มเส้นทางและความถี่บินให้มากขึ้น เพื่ออำนวยความสะดวกผู้โดยสาร ด้วยความคุ้มค่าและคุณภาพบริการระดับสากล โดยเฉพาะมาตรฐานการใส่ใจด้านความปลอดภัย และความตรงต่อเวลา ซึ่งเป็นจุดแข็งหลักของสายการบินไทยแอร์เอเชีย" — ไพรัชล์ พรพัฒนนางกูร
คำกล่าวข้างต้นสะท้อนทิศทางการเดินหน้าขยายบริการของสายการบินในช่วงปลายปี ซึ่งอาจมีผลต่อการแข่งขันระหว่างสายการบินในตลาดภายในประเทศและการกำหนดราคาบัตรโดยสารตามอุปสงค์-อุปทาน
ผลกระทบเชิงเศรษฐกิจและข้อควรระวัง
- ผู้ประกอบการโรงแรมและผู้ให้บริการนำเที่ยวควรเตรียมแผนรองรับนักท่องเที่ยวที่อาจเพิ่มขึ้นในช่วงไฮซีซัน
- หน่วยงานขนส่งและท่าอากาศยานท้องถิ่นควรประสานงานเรื่องการเชื่อมต่อจากสนามบินสู่แหล่งท่องเที่ยวเพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาความแออัด
- หน่วยงานสิ่งแวดล้อมและชุมชนต้องเตรียมมาตรการดูแลทรัพยากรธรรมชาติและจัดการขยะจากการท่องเที่ยวให้เข้มงวด
สำหรับผู้โดยสารที่วางแผนเดินทางไปภูเก็ตในช่วงปลายปี ควรตรวจสอบกำหนดการและความถี่เที่ยวบินจากทั้งสองสนามบิน รวมถึงเปรียบเทียบราคาและเวลาต่อเครื่องให้รอบคอบ โดยเฉพาะผู้ที่ต้องต่อเครื่องระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิและจุดหมายปลายทางอื่น ๆ
การกลับมาของไทยแอร์เอเชียที่สุวรรณภูมิและการเพิ่มความถี่เที่ยวบินจากดอนเมืองในไตรมาสสุดท้ายของปีเป็นสัญญาณหนึ่งที่บ่งชี้ถึงการฟื้นตัวของการท่องเที่ยวภายในประเทศ ซึ่งจังหวัดภูเก็ตในฐานะแหล่งท่องเที่ยวยอดนิยมควรเตรียมความพร้อมรับนักท่องเที่ยวเชิงปริมาณควบคู่ไปกับการรักษาคุณภาพสิ่งแวดล้อมเพื่อการท่องเที่ยวที่ยั่งยืน
อภิชาติ ทะเลทอง, ผู้สื่อข่าวประจำจังหวัดภูเก็ต, WE NEWS