Stadiul lucrărilor şi decizia privind finanţarea
Lucrările la cele trei loturi ale Autostrăzii A7 dintre Bacău şi Pașcani au înregistrat în iulie un ritm de avans fizic apropiat de cel din luna precedentă, însă insuficient pentru a asigura finalizarea în termenul impus de Planul Naţional de Redresare şi Rezilienţă (PNRR). Conform datelor analizate de ARENA Construcţiilor, media avansului fizic pe cele trei tronsoane a fost de 3,8% în iulie, comparativ cu 3,65% în iunie.
Conducerea actuală a Ministerului Transporturilor, conştientă că loturile dintre Bacău şi Pașcani nu vor putea fi finalizate până la termenul-limită din PNRR, a decis transferul a două dintre cele trei loturi dintre Bacău şi Pașcani pe componenta de împrumut a PNRR. Unul dintre loturi fusese deja finanţat prin componenta de împrumut încă din anul precedent.
Contextul regional şi obligaţiile din PNRR
Pe lângă decizia de reîncadrare a finanţării, autorităţile au stabilit şi ţinte intermediare de progres care trebuie atinse până la 31 august 2026, în acord cu Comisia Europeană. Măsurile au fost dispuse pentru a reflecta realitatea de pe teren şi constrângerile de timp pe care le impune calendarul PNRR pentru proiectele majore de infrastructură.
- Ritmul de avans: 3,8% media pe tronsoanele Bacău–Pașcani în iulie.
- Decizia Ministerului: două loturi transferate din componenta nerambursabilă în cea de împrumut a PNRR.
- Obligaţii: ţinte intermediare convenite cu Comisia Europeană pentru 31 august 2026.
Comparativ: tronsoanele Adjud–Bacău
În zona mai sudică, între Adjud şi Bacău, evoluţia a fost inegală. Tronsonul 2 Adjud–Răcăciuni, care a fost deschis parţial în iarna precedentă, a ajuns în iunie la 99% şi a stagnat în iulie, ceea ce a redus media de progres pe zona respectivă. Tronsonul 3, Răcăciuni–Municipiul Bacău, a înregistrat un avans de numai 3 puncte procentuale în iulie, comparativ cu 9 pp în iunie, iar la 1 august stadiul fizic raportat a fost de 85%.
„Progresul înregistrat în anumite tronsoane este afectat atât de apropierea de stadiile finale, cât şi de realocările necesare pentru respectarea obligaţiilor financiare şi de raportare”, a notat ARENA Construcţiilor în analiza datelor.
Implicări pentru Pașcani şi regiune
Pentru locuitorii şi autorităţile din Pașcani, întârzierile sau schimbările de finanţare pot însemna termene mai lungi până la deschiderea circulaţiei pe segmentele esenţiale ale A7, cu impact direct asupra mobilităţii, transportului de marfă şi dezvoltării economice locale. Deschiderea autostrăzii până în zona Pașcani rămâne un obiectiv important pentru conectivitatea regiunii Moldova şi pentru reducerea timpilor de parcurs între municipii.
Mutarea unor loturi pe componenta de împrumut a PNRR oferă, pe de o parte, flexibilitate financiară pentru continuarea lucrărilor, dar, pe de altă parte, schimbă raportul dintre fondurile nerambursabile şi cele împrumutate, element care poate avea consecinţe asupra prioritizării altor investiţii regionale.
| Sector | Avans iunie (pp) | Avans iulie (pp) | Stadiu la 1 august |
|---|---|---|---|
| Tronson 2 Adjud–Răcăciuni | 4 | 0 (stagnare) | 99% (iunie) |
| Tronson 3 Răcăciuni–Municipiul Bacău | 9 | 3 | 85% (1 august) |
| Tronsoane Bacău–Pașcani (medie) | 3,65 | 3,8 | - |
Deciziile legate de finanţare şi prevederile pentru ţinte intermediare vor fi urmărite îndeaproape de autorităţi şi constructori în lunile următoare. Pentru Pașcani, menţinerea unei ritmuri constante a lucrărilor pe tronsoanele finale rămâne esenţială pentru a beneficia cât mai curând de conectivitatea oferită de A7.
Raportarea detaliată a progresului pe fiecare tronson, precum şi eventualele noi măsuri administrative sau financiare ale Ministerului Transporturilor vor influenţa calendarul deschiderii traficului către Pașcani şi condiţiile în care lucrările vor continua după termenul-limită stabilit de PNRR.
