Primarul General al Capitalei, Ciprian Ciucu, le-a înaintat primarilor din judeţul Ilfov, într-o întâlnire desfăşurată recent, o serie de propuneri vizând reorganizarea traseelor de transport public şi regândirea mecanismului de subvenţionare a transportului de suprafaţă care deserveşte municipiul şi localităţile limitrofe.
Propuneri și argumente
Conform declaraţiilor făcute la întâlnire, Bucureştiul suportă anual subvenţii pentru transportul din Ilfov în valoare de circa 250 milioane de lei, ceea ce reprezintă aproximativ 90% din totalul subvenţionat, cifră folosită de primar pentru a ilustra «povara» bugetară la care este supusă Capitala. În acest context, Ciprian Ciucu a solicitat optimizarea traseelor și o analiză a modului în care sunt alocate resursele publice.
Principalele teme abordate au fost următoarele:
- reorganizarea traseelor de transport în comun între Bucureşti şi localităţile din Ilfov;
- regândirea modului de subvenţionare a costurilor de transport pentru troleibuze, autobuze şi alte mijloace de suprafaţă;
- optimizarea structurii şi a organigramei Asociaţiei de Dezvoltare Intercomunitară pentru Transport Public Bucureşti‑Ilfov (ADITPBI).
„Modelul în sine nu este rău. Nu vrem să revenim la microbuze, da? Problema este că a fost abuzat. Ideea este să menţinem modelul, dar să‑l optimizăm, pentru că a fost abuzat şi am ajuns la nişte sume fabuloase. Chiar dacă am plecat la început de pe poziţii antagonice, ADITPBI trebuie să meargă mai departe în această formulă, pentru că este o formulă civilizată, dar povara trebuie să fie cumva împărţită şi să fim mult mai rezonabili cu banii bucureştenilor.”
Context financiar
Declaraţiile primarului evidenţiază tensiunea financiară dintre bugetul municipal şi costurile serviciilor de transport la nivel metropolitan. Din comunicarea făcută reiese că municipalitatea consideră necesară o redistribuire mai echitabilă a poverii financiare între Bucureşti şi primăriile din Ilfov care beneficiază de aceleaşi rute şi servicii.
| Element | Valoare |
|---|---|
| Subvenţii anuale de la Bucureşti pentru transport în Ilfov | ~250 milioane lei |
| Procent din total susţinut de Bucureşti (conform primarului) | ~90% |
Organizaţia intercomunitară şi măsuri propuse
Primarul General a reiterat că ADITPBI rămâne, în principiu, o «formulară civilizată» pentru gestiunea transportului metropolitan, dar a subliniat necesitatea unei optimizări administrative, inclusiv prin reducerea organigramei, pentru a evita cheltuieli «fabuloase». În esență, mesajul a fost acelaşi: păstrarea mecanismului de cooperare intercomunitară, dar cu reguli și responsabilități mai clare privind costurile.
Reorganizarea traseelor, pe care primarul o propune, urmăreşte probabil trei obiective compatibile: reducerea suprapunerilor de rute, creşterea eficienţei exploatării şi diminuarea sumelor plătite din bugetul Capitalei pentru servicii care deservesc comunităţi din Ilfov. Din materialul prezentat la întâlnire nu reies, însă, detalii tehnice privind metoda de calcul a subvenţiilor sau propuneri concrete de realocare a costurilor între autorităţi.
Următorii paşi
În urma discuţiilor, primarul Ciucu a anunţat continuarea dialogului cu edilii din judeţul Ilfov. Propunerile enunţate vor trebui transpuse în planuri concrete, care să includă studii de trafic, evaluări economice ale traseelor şi propuneri bugetare detaliate, înainte de orice modificare a modului de finanţare sau a structurii ADITPBI.
Rămâne de văzut dacă primăriile din Ilfov vor agrea propunerile şi ce soluţii comune vor fi identificate pentru a echilibra nevoia de mobilitate a locuitorilor cu sustenabilitatea cheltuielilor publice din Bucureşti.
