Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că Autostrada A13 Brașov–Bacău, cu o lungime totală de 174 de kilometri, va fi împărțită în cinci loturi, fiecare urmând a fi proiectat și construit astfel încât să poată funcționa independent, se arată într-un comunicat transmis vineri.
Stadiul studiului de fezabilitate și investigațiile geotehnice
Potrivit CNIR, pentru finalizarea studiului de fezabilitate se derulează în prezent lucrări de foraj geotehnic. La finele acestei luni era raportat un volum total de 22.700 de metri forați. Investigațiile sunt realizate cu trei instalații de foraj, mobilizate în zona localităților din județul Brașov—Hărman şi Prejmer—și în Moacșa, județul Covasna.
„Studiul de fezabilitate este necesar pentru stabilirea traseului final și a costului estimat pentru etapa de proiectare și execuție, un studiu geotehnic riguros reprezentând un fundament solid pentru viitoarea autostradă”, se arată în comunicatul CNIR.
Studiile geotehnice au rolul de a identifica caracteristicile solului și subsolului, de a evalua riscurile geologice și de a fundamenta soluțiile tehnice de proiectare (tipuri de fundații, structuri de traversare a văilor sau stabilizarea taluzurilor). Un raport geotehnic detaliat este, de regulă, element esențial în estimarea corectă a costurilor și a duratei de execuție.
Structura și conexiunile autostrăzii
Pe întregul traseu al A13 sunt prevăzute 15 noduri rutiere, câte cinci noduri pentru fiecare județ străbătut. Totodată, proiectul include conexiuni la două artere majore:
- legătura cu viitoarea Autostradă Sibiu–Făgăraș–Brașov, printr-un nod de mare viteză în zona localității Codlea;
- conexiunea la Autostrada Moldovei (A7) în zona Răcăciuni, lângă Bacău.
Prin aceste interconexiuni, A13 ar urma să îmbunătățească legătura transversală între regiunea centrală şi Moldova, facilitând tranzitul pe direcția vest–est și descongestionând magistralele rutiere existente.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Lungime totală | 174 km |
| Număr loturi | 5 |
| Număr noduri rutiere | 15 (câte 5 pe județ) |
| Metri forați (raportați) | 22.700 m |
Implicarea regională și semnificația pentru Bacău
Pentru județul Bacău, includerea în traseul unei autostrăzi care se conectează la A7 are implicații directe asupra mobilității, accesibilității investițiilor și potențialului de dezvoltare economică. Un coridor rutier modern poate reduce durata transportului de mărfuri și persoane, poate deschide noi oportunități pentru parcuri industriale sau logistice și poate crește atractivitatea turistică a zonei.
Realizarea autostrăzii depinde însă de pașii următori: finalizarea studiului de fezabilitate, elaborarea proiectului tehnic, obținerea avizelor necesare și asigurarea surselor de finanțare pentru proiectare și execuție. Documentul de fezabilitate va determina, de asemenea, soluţiile de ocolire a localităţilor, amplasamentele nodurilor rutiere şi modalităţile de implementare pe fiecare lot în parte.
Ce urmează
Pe baza comunicatului CNIR, etapele următoare includ completarea investigațiilor geotehnice și finalizarea studiului de fezabilitate. Aceste documente vor furniza estimările de cost şi specificațiile tehnice necesare pentru lansarea procedurilor de proiectare şi achiziţie a lucrărilor pe fiecare lot în parte.
Reprezentanții instituției subliniază importanţa unei documentaţii tehnice riguroase pentru a evita revizuirile majore pe parcursul execuţiei, ceea ce ar putea genera blocaje financiare sau întârzieri.
Pe măsură ce CNIR va avansa cu studiile și va comunica noi date (de exemplu estimări bugetare sau termene pentru licitații), autoritățile locale și mediul de afaceri din Bacău vor putea cuantifica mai clar efectele asupra investițiilor și mobilității regionale.
