Stadiul lucrărilor pe A7 în județul Bacău
Primele două loturi ale secțiunii Bacău–Pașcani a autostrăzii A7 au înregistrat progrese semnificative, iar autoritățile estimează că pot fi pregătite pentru circulație până la sfârșitul anului în curs, ceea ce ar adăuga cel puțin 50 km la rețeaua deja deschisă. Datele au fost prezentate de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Ionel Scriosteanu, și se referă la lucrările executate de asocierea/compania UMB.
Resurse umane și utilaje folosite pe șantier
Conform raportului prezentat, constructorul a mobilizat o forță de muncă și un parc de utilaje fără precedent pentru această secțiune:
- 5.500 muncitori implicați pe tronson;
- peste 500 utilaje în funcțiune;
- aproximativ 600 șoferi operaționali în două schimburi;
- 296 autobasculante utilizate pentru transportul agregatelor.
Mobilizarea ridicată urmărește accelerarea etapelor critice: așternerea stratului de uzură, montarea grinzilor de beton și finalizarea structurilor mari de trecere, necesare pentru continuitatea circulației.
Progrese pe structuri și asfalt
Pe cele două loturi cele mai avansate, lucrările au avansat simultan în mai multe etape. Montarea grinzilor din beton a depășit pragul de 95%, iar pe segmente extinse se lucrează deja la stratul de uzură, utilizând cinci eșaloane de asfaltare pentru a accelera finalizarea platformei rutiere.
Unul dintre elementele cheie rămase în lucru este podul peste râul Moldova. Tablierul metalic a fost montat integral; în continuare se execută predalele și armarea plăcii de suprabetonare, etapă premergătoare turnării betonului care va închide structura podului. Finalizarea acestei structuri este considerată esențială pentru deschiderea sectorului planificat în 2026.
Calendarul și condițiile deschiderii circulației
Secretarul de stat a precizat că obiectivul deschiderii primelor două loturi în 2026 rămâne valabil, însă include o avertizare legată de caracterul estimativ al calendarului: acesta depinde de menținerea ritmului actual al lucrărilor, încheierea operațiunilor pe structuri și finalizarea tuturor sistemelor necesare exploatării în condiții de siguranță (parapete, marcaje, semnalizare, drenaje, sistemele de monitorizare și întreținere).
Infrastructura de întreținere și monitorizare
Investiția prevăzută pentru tronson include și infrastructura necesară administrării autostrăzii după deschidere. În apropiere de municipiul Roman urmează să funcționeze un Centru de Întreținere și Coordonare, care va integra și un Centru de Monitorizare și Informare. Astfel de facilități sunt esențiale pentru intervenții rapide în caz de incidente, gestionarea traficului și întreținerea periodică a traseului.
Relevanța pentru județul Bacău
Deschiderea unor segmente din A7 în zona Bacău–Pașcani are implicații directe pentru mobilitatea locală, dezvoltarea economică și accesibilitatea regiunii. Conectivitatea sporită poate reduce timpii de transport pentru persoane și marfă, poate încuraja investiții și poate descongestiona traseele naționale paralele. Totodată, punerea în funcțiune a unei autostrăzi necesită și un efort susținut de întreținere și monitorizare, responsabilități în care vor fi implicate atât autoritățile centrale, cât și cele locale.
Date relevante despre stadiul lucrărilor
| Element | Stadiu raportat |
|---|---|
| Lotul 1 (Bacău–Pașcani) | > 70% execuție |
| Lotul 2 | Se apropie de pragul de 70% |
| Montare grinzi beton | > 95% |
| Pod peste râul Moldova | Tablier metalic montat; în lucru predale și armare placă |
| Forță de muncă | 5.500 muncitori |
| Utilaje | Peste 500 unități |
Riscuri și variabile care pot influența termenul
- ritmul de execuție trebuie menținut pentru a respecta estimarea;
- finalizarea lucrărilor la structuri (poduri, pasaje) este critică pentru continuitate;
- completarea sistemelor de siguranță rutieră și a echipamentelor de monitorizare;
- condițiile meteorologice și livrările de materiale pot afecta programul.
Autoritățile și constructorul comunică progrese periodic; estimarea privind deschiderea a cel puțin 50 km în 2026 rămâne condiționată de finalizarea etapelor rămase și de menținerea mobilizării actuale pe șantier.
