Nu de scholen weer zijn begonnen, waarschuwen lokale verkeersdeskundigen en bewoners voor drukte op de fietspaden in Dijk en Waard. Uit een nieuw onderzoek van Independer blijkt dat de gemeente tot de onveiligste fietsgemeenten van Noord‑Holland behoort. Vorig jaar waren er 19,2 fietsongevallen per 10.000 inwoners in Dijk en Waard; dat is ruim boven het provinciale gemiddelde van 14,6 per 10.000 inwoners.
Meer ongevallen dan gemiddeld in Noord‑Holland
De cijfers uit het onderzoek maken duidelijk dat fietsongevallen in Dijk en Waard relatief vaak voorkomen. Op de ranglijst van Noord‑Hollandse gemeenten staat Dijk en Waard op de zevende plaats. Alleen op Texel, in Beverwijk, Bergen, Heemstede, Hoorn en Bloemendaal gebeurden naar verhouding meer fietsongevallen.
Specifieke risicolocaties binnen de gemeente
Het onderzoek zoomt ook in op individuele verkeerslocaties. Twee kruispunten in Dijk en Waard komen opvallend vaak voor in de provinciale top 10 van gevaarlijkste fietsplekken:
- Rotonde Parelhof / Zuidtangent — 23 geregistreerde fietsongevallen in vijf jaar, positie nummer 4 in Noord‑Holland.
- Rotonde Beukenlaan / Oosttangent — 20 geregistreerde fietsongevallen in vijf jaar, positie nummer 9 in Noord‑Holland.
Deze concentratie van ongelukken op rotondes wijst volgens verkeersspecialisten vaak op problematiek rond zichtlijnen, snelheid of onduidelijke voorrangsituaties. Op rotondes met veel fietsers en autoverkeer stijgt het risico op aanrijdingen als infrastructuur niet is afgestemd op hoge fietsintensiteit.
| Locatie | Aantal fietsongevallen (5 jaar) | Provinciale positie |
|---|---|---|
| Rotonde Parelhof / Zuidtangent | 23 | 4 |
| Rotonde Beukenlaan / Oosttangent | 20 | 9 |
Praktische gevolgen voor scholieren en ouders
Met name bij de aanvang van het schooljaar neemt de stroom fietsers in de ochtend- en middagspits toe. Voor ouders en scholieren betekent dit concreet dat zij rekening moeten houden met:
- meer fietsende scholieren op routes die naar scholen leiden;
- drukte op rotondes en kruisingen rond de piekuren;
- mogelijke vertragingen en langere reistijd door hogere verkeersintensiteit.
Gemeentelijke verkeersdiensten en schoolbesturen worden vaak in de eerste weken extra alert op gevaarlijke punten. In andere gemeenten leidt dit soort onderzoeksuitslagen soms tot tijdelijke maatregelen zoals tijdelijke verkeersregelaars, snelheidscontroles of extra aandacht voor verkeerseducatie op scholen. Of Dijk en Waard vergelijkbare stappen plant, is in de bron niet vermeld.
Aanpak en vervolg
Het onderzoek van Independer maakt de lokale problematiek zichtbaar, maar concrete verbeteringen vragen een gezamenlijke aanpak van gemeente, provincie, politie en onderwijsinstellingen. Mogelijke maatregelen die op basis van vergelijkbare uitkomsten elders worden ingezet, zijn onder meer aanpassingen in infrastructuur, betere bewegwijzering, overzichtelijkere inrichting van rotondes en gerichte voorlichting aan scholieren.
Voor bewoners en weggebruikers is het belangrijk om in de drukke beginweken van het schooljaar extra aandacht te hebben voor verkeerssituaties rond scholen en bekende risicolocaties. Cycling advocates en buurtinitiatieven benadrukken dat kleine gedragsveranderingen — zoals langzamer rijden op rotondes, oogcontact maken en voorspelbaar gedrag — ongevallen kunnen verminderen.
De gemeente Dijk en Waard is genoemd in het onderzoek, maar het persbericht of de analyse vermeldt geen direkte reactie van gemeentelijke bestuurders of politie op de bevindingen. Bewoners die knelpunten ervaren worden doorgaans aangeraden die te melden bij de gemeente, zodat knelpunten in kaart worden gebracht en prioriteiten kunnen worden gesteld.
Voor nu luidt de boodschap bij de start van het nieuwe schooljaar: wees extra alert op de fiets, neem rustiger de rotondes en let op scholieren die het fietsverkeer delen. De cijfers laten zien dat verbeteringen nog mogelijk zijn als de veiligheid van kwetsbare weggebruikers serieus wordt genomen.
