Provinciale keuze: geen verlenging van parallelweg
De provincie Noord-Holland heeft besloten om op de Markerwaardweg (N240) en op delen van de N239 (Westerzeedijk) bestaande rijbanen te scheiden door de aanleg van een middenberm. Daarmee valt de veelbediscussieerde verlenging van de parallelweg, die nu bij de Almereweg stopt, af. Volgens de provincie is er te weinig ruimte voor verlenging en liggen er te veel kabels en leidingen waardoor verlegging onnodig veel tijd, geld en overlast zou veroorzaken.
Wat verandert er voor Medemblik en omgeving?
Voor inwoners van Medemblik en reizigers richting de Wieringermeer heeft de keuze voor een middenberm directe gevolgen. De provincie noemt meerdere doelstellingen: het terugdringen van gevaarlijk inhaalgedrag, het verbeteren van de fietsoversteek bij het Opperdoezerpad en een betere afwikkeling van landbouwverkeer dat door veranderende regels vaker op N-wegen mag rijden.
- Snellere landbouwvoertuigen (snelheid hoger dan 25 km/uur) mogen straks via korte stukken N240 en N239 rijden, waardoor ze niet meer door Twisk, Opperdoes en Medemblik hoeven te rijden.
- Inhalen op het betrokken deel van de N240 moet door de middenberm worden voorkomen.
- De oversteek bij het Opperdoezerpad wordt ingrijpend aangepast met een middengeleider, betere zichtbaarheid, minder steile helling, extra markering en aanvullende verkeersborden.
- Op de kruising van N240 en N239 is een rotonde gepland om overzicht en veiligheid te vergroten.
Fietsers en Museumstoomtram
Het door wandelaars en fietsers veelgebruikte Opperdoezerpad krijgt prioriteit in de plannen. De aanleg van een middengeleider maakt het mogelijk om in twee stappen over te steken, wat de veiligheid voor kwetsbare verkeersdeelnemers moet verhogen. Daarnaast heeft de provincie aangegeven dat het ontwerp ook rekening houdt met de kruising met de Museumstoomtram Hoorn–Medemblik, een belangrijk onderdeel van de toeristische infrastructuur in de regio.
Volgens de provincie is er "te weinig ruimte" om de parallelweg te verlengen zonder veel extra tijd- en geldverlies.
Plan- en uitvoeringsschema
De provincie verwacht na de zomer het ontwerp van de verkeersmaatregelen te kunnen publiceren. De uitwerking van dat ontwerp duurt naar verwachting tot begin 2028. Na aanbesteding zou de uitvoering later in 2028 of in 2029 kunnen starten. Onderstaande tabel vat de timing samen.
| Fase | Periode |
|---|---|
| Ontwerp gedeeld | Na de zomer 2026 |
| Uitwerking ontwerp | Tot begin 2028 |
| Aanbesteding en uitvoering | Later in 2028 of in 2029 |
Gevolgen en lokale reacties
De maatregel biedt een aantal heldere voordelen: minder onoverzichtelijke inhaalmanoeuvres, verbeterde fietsveiligheid bij een druk kruispunt en een directe route voor bepaalde landbouwvoertuigen, waardoor het doorgaand verkeer door dorpen als Medemblik mogelijk afneemt. Tegelijk roept de keuze voor een middenberm vragen op over verkeersafwikkeling en bereikbaarheid tijdens de bouwfase. De provincie wijst erop dat een middenberm sneller realiseerbaar is en minder overlast veroorzaakt dan het verleggen van kabels en leidingen voor een verlengde parallelweg.
Voor inwoners van Medemblik betekent dit dat de komende jaren ontwerpdocumenten en concrete plannen ter inzage zullen komen. Belanghebbenden, zoals fietsers, bewoners aan de N240 en eigenaren van landbouwmachines, krijgen in die fase mogelijkheden om te reageren op de uitwerking voordat de uitvoering begint.
De komende maanden zullen duidelijk maken hoe de plannen in detail uitpakken en welke tijdelijke hinder tijdens de uitvoering te verwachten is. Voor nu staat vast dat de provincie kiest voor veiligheid en uitvoerbaarheid boven de uitbreiding van de parallelweg.
