Het aantal fietsongevallen in de provincie Zuid-Holland is de afgelopen jaren sterk toegenomen. Uit een analyse van gegevens van Rijkswaterstaat, verwerkt door Independer, blijkt dat in 2025 6.202 fietsongevallen werden geregistreerd, tegenover 4.509 in 2019 — een stijging van 37,5 procent. Met de start van het nieuwe schooljaar neemt de drukte op fietspaden toe, waardoor de cijfers extra urgent aanvoelen voor gemeenten en ouders.
Waar komen de meeste ongevallen voor?
De stijging doet zich niet gelijkmatig voor over de provincie. Grote steden noteerden de grootste absolute toename: in Den Haag kwamen er tussen 2019 en 2025 512 ongevallen bij, in Rotterdam 192 en in Leiden 146. Relatief gezien heeft Leiden de hoogste concentratie ongevallen per inwoner.
| Gemeente | Fietsongevallen per 10.000 inwoners (2025) |
|---|---|
| Leiden | 34,9 |
| Wassenaar | 26,9 |
| Den Haag | 25,1 |
| Delft | 22,1 |
| Noordwijk | 21,8 |
| Katwijk | 21,5 |
| Westland | 19,7 |
| Lisse | 19,5 |
| Gouda | niet genoemd |
| Midden-Delfland | niet genoemd |
Jongeren en e-bikes spelen rol
De stijging is niet alleen een kwestie van aantallen; de samenstelling van betrokken fietsers verandert ook. Jongeren vormen een groeiende risicogroep: het aantal gewonde fietsers in de leeftijd van 12 tot 17 jaar nam over tien jaar met 53 procent toe. Daarnaast speelt de opkomst van elektrische fietsen een belangrijke rol. Independer signaleert dat in 2024 bij ruim één op de vijf ongevallen (21,6 procent) een e-bike betrokken was — met name fatbikes, populair onder jongeren.
"Vorig jaar was bij ruim een op de vijf van de fietsongevallen een elektrische fiets betrokken. In ongeveer de helft van die gevallen ging het om een fatbike, die vooral onder jongeren razend populair is," zei Bas Knopperts, expert fietsverzekeringen bij Independer.
Praktische gevolgen voor gemeenten en ouders
De hogere aantallen leggen druk op zowel gemeentelijk beleid als op ouders. Gemeenten moeten bij het onderhoud en de verbreding van fietspaden rekening houden met grotere en snellere stromen, met name rond scholen en spoorovergangen. Ouders van middelbare scholieren krijgen te maken met grotere risico’s, zeker als hun kinderen rijden op zwaardere, snellere e-bikes of fatbikes.
- Controleer de fiets van uw kind — remmen, verlichting en banden zijn cruciaal.
- Denk over de juiste fiets — niet elke twaalf- tot zeventienjarige heeft de vaardigheden voor een zware e-bike of fatbike.
- Bevorder veilige routes — kies, waar mogelijk, voor fietspaden met apart autovrij traject rond scholen.
Wat kunnen gemeenten doen?
De cijfers geven richting aan beleid. Prioriteiten die gemeenten kunnen overwegen zijn het verbreden van drukke fietsroutes, betere scheiding van langzaam en snel verkeer en gerichte voorlichtingscampagnes voor scholieren. Ook ontmoediging van gevaarlijke fatbike-rijden in drukke gebieden kan effect hebben, net als investeringen in goede verlichting en onderhoud van ondergrond.
Slot — een oproep tot actie
De stijging van fietsongevallen in Zuid-Holland is geen abstract cijfer: het zijn meer gewonden, meer gezinnen die met onzekerheid zitten en meer druk op de spoedeisende hulp. De combinatie van meer e-bikes, jongere, minder ervaren fietsers en vollere fietspaden vraagt om doelgerichte maatregelen van gemeenten, scholen en ouders. Met de start van het schooljaar ligt er een kans om bewustwording te verhogen en praktische stappen te zetten die direct effect kunnen hebben op de veiligheid op de weg.
Belangrijke cijfers: 6.202 fietsongevallen in 2025; 4.509 in 2019; 37,5% stijging; 21,6% van ongevallen betrof een e-bike (2024); 53% stijging bij 12–17-jarigen over tien jaar.
