Provincies en gemeenten hebben deze week een akkoord ondertekend over de realisatie van een snelle fietsroute tussen Amsterdam en Utrecht, bekend als de Van Dom tot Dam-route. De plannen, die voor het eerst in 1990 werden gemaakt, moeten het aantrekkelijker maken om over langere afstand te fietsen en lopen grotendeels langs het Amsterdam-Rijnkanaal en parallel aan de A2.
Wat er is afgesproken
Het akkoord is ondertekend door de provincie Utrecht, de Vervoerregio Amsterdam en de vier gemeenten waar de route doorheen loopt. De partijen leggen nu de basis voor een project dat decennialang op de planning stond, maar nog ingrijpende aanpassingen vraagt voordat aan de bouw kan worden begonnen.
Voorafgaand aan de aanleg moeten onder meer tunnels en bruggen worden aangepast en bepaalde gebieden worden heringericht om fietsers meer ruimte te geven. Het pakket maatregelen omvat het verbreden van fietspaden en het verbeteren van de verlichting op delen van de route.
Timing en kosten
Volgens het akkoord wordt verwacht dat in 2028 met de aanleg van de route wordt begonnen. De totale kosten worden geschat op €57 miljoen. Hoe de financiering precies wordt verdeeld over betrokken overheden en eventuele andere partijen is nog niet in detail uitgewerkt in het openbaar beschikbare akkoord.
| Aspect | Informatie uit het akkoord |
|---|---|
| Start aanleg | 2028 (verwacht) |
| Geschatte kosten | €57 miljoen |
| Belangrijkste tracékenmerken | Langs Amsterdam-Rijnkanaal, parallel aan A2 |
| Ondertekenaars | Provincie Utrecht, Vervoerregio Amsterdam en vier gemeenten |
Welke fysieke aanpassingen zijn nodig?
De plannen noemen diverse fysieke ingrepen die nodig zijn voordat de doorfietsroute daadwerkelijk kan functioneren als snelle, comfortabele verbinding:
- Aanpassing van tunnels en bruggen
- Hergebruik en herinrichting van gebieden om ruimte te creëren
- Verbreding van bestaande fietspaden
- Extra verlichting op kwetsbare of weinig verlichte trajecten
Deze maatregelen zijn essentieel om de route geschikt te maken voor hogere snelheden en grotere aantallen fietsers over langere afstanden. De precieze omvang van werkzaamheden per knelpunt is onderdeel van vervolgstappen in de projectplanning.
Achtergrond en betekenis
De Van Dom tot Dam-route wordt in de berichtgeving aangeduid als de 'moeder van de doorfietsroutes' — een lang gekoesterde ambitie om steden onderling beter te verbinden met hoogwaardige fietsinfrastructuur. Dat de route nu een concreet akkoord heeft, markeert een belangrijke stap van beleidsvoornemens naar uitvoering.
Voor Utrecht en de regio heeft zo'n verbinding meerdere implicaties: het kan de modal split beïnvloeden (meer reizigers kiezen de fiets in plaats van auto of openbaar vervoer), de regionale leefbaarheid verbeteren en mogelijk verkeersdruk op korte en middellange termijn verminderen. De investering van €57 miljoen illustreert dat overheden aanzienlijke middelen reserveren voor duurzame mobiliteit.
Vervolgstappen en onzekerheden
Hoewel de intentie nu is vastgelegd, zijn nog diverse stappen nodig voordat graafwerk kan beginnen. Concrete ontwerpbesluiten, milieueffectrapportages, vergunningverlening en gedetailleerde verdeling van de financiering moeten nog volgen. Ook zal per knelpunt moeten worden onderzocht hoe de aanpassingen technisch en organisatorisch kunnen worden uitgevoerd zonder langdurige verstoring van bestaande infrastructuur.
Voor omwonenden en (woon-werk)fietsers zijn de komende jaren belangrijke momenten te verwachten: informatieavonden, participatierondes en aanlegfasering. Vanaf nu verschuift het dossier van plannen en overleg naar detaillering en realisatievoorbereiding.
De stap om in 2028 te beginnen is ambitieus, maar geeft betrokken partijen een duidelijke tijdshorizon. Of die datum wordt gehaald, hangt af van de uitkomsten van de komende planstudies en de beschikbaarheid van middelen. Voor nu staat vast dat het project na meer dan drie decennia weer concreet terrein wint.
— Hicham Bensaïd, correspondent Utrecht
