Pro žádající strany přišla ve čtvrtek důležitá zpráva: Dopravní a energetický stavební úřad zveřejnil na své úřední desce stavební povolení pro poslední úsek dálnice D6 mezi Karlovými Vary a Olšovými Vraty. Dokument se týká závěrečného úseku, který je součástí rozsáhlé modernizace spojení mezi Prahou a Chebem; rozhodnutí zatím nenabylo právní moci.
Co povolení obsahuje
Schválený projekt zahrnuje novostavbu krátkého úseku dálnice a úpravu stávající silnice I/6. Konkrétně jde o:
- novostavbu dálnice o délce 2 532 metrů v plnohodnotném dálničním standardu s maximální rychlostí 130 km/h,
- rozšíření zbývající části úprav, tedy přibližně dvou třetin celkového délkového rozsahu ve výši 8 022 metrů, formou rozšíření stávající vozovky I/6 při průtahu Karlovými Vary.
Součástí řešení bude i zrušení přímých sjezdů a odbočení ze stávající I/6 v dotčeném koridoru a výstavba tří mimoúrovňových křižovatek: v Drahovicích u Mattoniho nábřeží, u Staré Kysibelské a u Olšových Vrat.
Financování a zhotovitel
Do výběrového řízení na zhotovitele podal nabídku jediný uchazeč: sdružení firem EUROVIA CZ, MI Roads, BERGER BOHEMIA a Stavby mostů. Konsorcium nabídlo cenu 3,44 miliardy korun, což je přibližně 80 procent z původně předpokládaných 4,3 miliardy korun.
| Parameter | Hodnota |
|---|---|
| Délka novostavby | 2 532 m |
| Celková délka úprav | 8 022 m |
| Nabídková cena | 3,44 mld. Kč |
| Původní odhad | 4,3 mld. Kč |
| Maximální rychlost | 130 km/h |
Termíny a návazné úseky
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) plánuje zahájení výstavby ještě v letošním roce a dokončení úprav předpokládá v roce 2028. Premiér v březnu ovšem v Karlových Varech uvedl, že reálným termínem dokončení celé D6 může být červen 2029. V kraji mezitím pokračují práce i na dalších úsecích D6, zejména na trasách Knínice–Bošov a Žalmanov–Knínice, kde byly loni zahájeny práce s částkami 2,34 respektive 2,16 miliardy korun.
Dokončení celé dálnice D6 zvýší délku komunikace na 168,6 kilometru a plánuje se její propojení z Prahy přes Karlovy Vary až do Chebu.
Místní dopady a problémy
Modernizace průtahu Karlovými Vary znamená výrazné zásahy do stávajícího dopravního uspořádání: rozšíření krajnic, zrušení přímých výjezdů z I/6 a vznik tří mimoúrovňových křižovatek. Pro řidiče to nasvědčuje nejprve zásadním změnám v dopravních tocích během výstavby a následně potenciálnímu zrychlení tranzitní dopravy po dokončení. Místní samosprávy i obyvatelé průtahu budou sledovat zejména harmonogram stavebních prací, omezení v dopravě a návrhy obchvatů a napojení městských částí.
Historie projektu
Myšlenka propojit Prahu s Karlovými Vary a Chebem má v českých zemích dlouhou tradici a první úvahy sahají až do poloviny 30. let minulého století, kdy se projektovala dálková silnice Cheb–Košice. Současná stavba D6 je jedním z pokračujících kroků této dlouhodobé koncepce dopravní sítě.
Pro obyvatele Karlovarského kraje bude nyní zásadní, zda stavební povolení nabyde právní moci bez odkladů a zda ŘSD zahájí práce podle avizovaného plánu. Sledujte další kroky úřadů i informace o případných odvoláních a termínech zahájení stavby.
