Plánovaná stavba dálničního úseku D35 přes území Českého ráje se podle ředitele Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) Radka Mátla nezačne dříve než v roce 2033. ŘSD musí zpracovat zcela nový posudek vlivů na životní prostředí (EIA), který podle odhadu potrvá minimálně 2,5 roku, a teprve poté mohou následovat další fáze příprav.
ŘSD přehodnotí varianty trasy
Mátl na setkání se zástupci Libereckého kraje uvedl, že proces nové EIA zahrnuje posuzování variant a výběr trasy. Poukázal, že termín dřívější než 2029 je „velmi optimistický, ba skoro nemožný“ a že datum 2033 považuje za spíše optimistický odhad, který se podle něj může dále posunout.
„Myslím, že dříve než v roce 2029 se nedostaneme k tomu, abychom vůbec uvažovali o variantě. To znamená, teď nás čeká 2,5 roku proces nové EIA, posuzování, výběr varianty, pak teprve projektování, výkupy pozemků. Takže za mě 2033 je velmi optimistický termín a myslím, že to bude ještě později,“
ŘSD podle Mátla znovu prověří i takzvanou severní trasu. Původně byl plán začít stavět v roce 2029, stavba se měla realizovat na úseku od Ohrazenic u Turnova do Úlibic u Jičína. V navržené podobě měla mít komunikace od Ohrazenic po Žernov čtyřpruhový úsek a dále směrem na Jičín dvoupruh se střídavým třetím pruhem.
Možnost čtyřpruhové varianty a tunely
Královéhradecký kraj požádal, aby i plánovaný úsek byl řešen v plném čtyřpruhu, takže ŘSD bude posuzovat také tuto variantu. Do širšího posuzování se navíc zařazují varianty zahrnující tunelová řešení, která na svém území požaduje město Turnov. ŘSD je připraveno technicky prověřit i „velké tunelové řešení pod řekou Jizerou“ v základním rozsahu, uvedl Mátl.
Výsledkem nového EIA může být tedy širší spektrum variant, které budou muset projít veřejným a úředním posuzováním. To prodlužuje jak čas přípravy projektu, tak i období právních a vlastnických úkonů, především výkupy pozemků a projektovou dokumentaci.
Opozice ochránců přírody a výzva k jižní trase
Proti severní variantě se dlouhodobě staví koalice spolků SOS Český ráj. Spolky požadují, aby se od záměru vybudovat dálnici D35 středem Českého ráje upustilo a přípravy byly zaměřeny na jižní trasu, která by území obcházela. Zástupci SOS argumentují tím, že jižní varianta by byla levnější a šetrnější k přírodě a krajině.
V prohlášení koalice spolků se objevila výzva adresovaná institucím a státu, aby se přestalo „mařit čas a veřejné prostředky na zcela nereálný projekt“ a aby se soustředily kapacity na variantu mimo Český ráj. Podle mluvčího koalice Jana Piňose by byly dopady dálnice na obyvatele, návštěvníky, přírodu a státní poklad u jižní varianty výrazně nižší.
Dopady na region
Pro Liberecký kraj a obce v oblasti Českého ráje znamená zpoždění příprav nejistotu v plánování rozvoje a v dopravní dostupnosti. Delší časová osa zkomplikuje i investiční rozhodnutí a případné zajištění alternativních dopravních opatření. Naopak zastánci ochrany území vítají důkladnější posouzení vlivů na krajinu a životní prostředí.
- Nová EIA minimálně 2,5 roku
- Původní plánovaný začátek výstavby: 2029 (zrušené souhlasné stanovisko k EIA)
- ŘSD odhaduje minimální možnost zahájení až v roce 2033, ale termín považuje za optimistický
| Fáze | Informovaný časový rámec |
|---|---|
| Nová EIA a posuzování variant | minimálně 2,5 roku |
| Výběr varianty a projektování | následuje po EIA (neupřesněno) |
| Výkupy pozemků | po projektování (neupřesněno) |
Projekt D35 v diskutované podobě zasahuje do citlivého přírodního a turistického regionu. Další postup bude vyžadovat jak odborné posudky, tak politická rozhodnutí a dialog se zástupci dotčených obcí a ochranářských organizací. ŘSD i kraj budou v následujících měsících pokračovat v konzultacích a přípravě podkladů pro EIA, přičemž konečné rozhodnutí o trase a rozsahu stavby bude záviset na výsledcích tohoto procesu.
Pro obyvatele regionu je nyní klíčové sledovat harmonogram veřejných konzultací a dokumentů EIA, které budou určující pro další směřování projektu. Zatím zůstává jasné, že přípravy se významně protáhnou a že výsledná trasa dálnice může být odlišná od dosavadních návrhů.
