V trase poslední chybějící části plánovaného okruhu Opavy se objevily první zemní práce spojené s archeologickým výzkumem. Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) na své platformě informovalo, že příprava území pro silnici I/57 mezi ulicemi Olomoucká a Bruntálská začíná. Dokončení celého okruhu by mělo městu přinést úlevu od tranzitní dopravy a zlepšení životního prostředí.
Co stavba přinese Opavě
Nový úsek I/57, označovaný jako jižní obchvat (Olomoucká–Bruntálská), bude podle ŘSD měřit 3,452 kilometru a propojí rozestavěnou jižní část obchvatu s dokončenou západní částí severního obchvatu. Součástí projektu je řada technických objektů, mezi nimiž vyniká pět mostních konstrukcí o celkové délce přes 340 metrů. Realizace by měla podle harmonogramu začít příští rok a dokončení je plánováno o dva roky později; ministerstvo dopravy dříve uvedlo ambici mít celý okruh hotový v roce 2029.
Proč jde o významnou stavbu
Ředitelství silnic a dálnic ve svém informačním letáku zdůraznilo, že základní smysl projektu je vyloučit tranzitní dopravu, která aktuálně prochází centrem města po silnicích I/11 a I/46. Důsledkem by mělo být snížení emisní a hlukové zátěže a rovněž nižší intenzity dopravy s očekávaným efektem ve formě snížení nehodovosti.
„Základním cílem stavby je vyloučení tranzitní dopravy, která je vedena po silnicích I/11 a I/46 centrem Opavy. Realizací stavby dojde ke snížení emisní a hlukové zátěže z provozu motorových vozidel v Opavě, kde také dojde ke snížení intenzit dopravy s pozitivním efektem ve smyslu snížení nehodovosti jak mezi vozidly navzájem, tak mezi vozidly a zranitelnými účastníky provozu,“
Pro obyvatele Opavy to znamená především potenciální zlepšení kvality ovzduší a menší hluk v rezidenčních částech města, kde dnes projíždí nákladní i dálková doprava. Méně tranzitních vozidel může také snížit riziko nehod na hlavních tahách vedoucích skrz město, což ocení jak řidiči, tak chodci a cyklisté.
Finanční a technické parametry
Náklady na stavbu podle posledních odhadů přesahují 787 milionů korun bez DPH. Odhad se v čase zvýšil; ještě před rokem byla částka v informacích uváděna jako 545 milionů korun bez DPH. Příprava trasy zahrnuje celkem 77 stavebních objektů, přičemž pět z nich jsou mostní objekty.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Délka úseku | 3,452 km |
| Počet stavebních objektů | 77 |
| Mostní objekty (délka celkem) | 5 objektů, přes 340 m |
| Předpokládané náklady | přes 787 mil. Kč bez DPH |
| Plán dokončení (ambice) | 2029 |
Dopady a otázky pro místní
I když jsou přínosy deklarovány, rezidenti budou sledovat několik konkrétních dopadů: harmonogram výstavby a dopravní omezení během prací, ochranu archeologických nálezů a otázku financování vzhledem ke zvýšeným odhadům nákladů. Právě probíhající archeologický průzkum naznačuje, že realizace nebude čistě technickou záležitostí, ale také přinese nutnost citlivého přístupu k nalezeným památkám.
- Zkrácení průjezdu těžké tranzitní dopravy centrem města
- Snížení emisí a hlukové zátěže v obytných částech
- Nutnost sledovat harmonogram a rozpočet stavby během realizace
Pokud se práce povedou podle plánu a rozpočtu, může se Opava stát prvním městem v České republice s kompletním silničním okruhem. Pro obyvatele to může znamenat reálné zlepšení městského prostředí — ovšem podmínkou bude transparentní řízení stavby a kontinuita financování. Sledovat bude třeba zejména příští rok, kdy mají podle harmonogramu začít hlavní stavební práce.
