Pardubický kraj uzavřel první dodatek ke smlouvě na stavbu nového železničního muzea v Dolní Lipce, který krátce po zahájení prací zvyšuje cenu zakázky. Aktuální částka pro stavební práce dosahuje 231,388 milionu korun bez DPH (přibližně 280 milionů korun s DPH), píše se v registru smluv.
O kolik rostou náklady a proč
Dodatek navýšil původní cenu stavebních prací o 3,3 milionu korun. Kraj ještě před rokem uváděl výrazně nižší odhad, tehdy hovořil o částce, která byla o zhruba 100 milionů korun nižší než současné výdaje uváděné s DPH. Ze zveřejněných informací vyplývá, že hlavním důvodem navýšení jsou náklady spojené s uložení některých výkopových zemin na skládce.
Zakázku na přestavbu bývalého vlakového depa získalo sdružení firem Marhold a Chládek a Tintěra Pardubice, které patří do pardubické skupiny Enteria. Sdružení nabídlo cenu 228 milionů korun, tedy zhruba o necelých osm milionů více, než kraj původně předpokládal, uvádí registr smluv.
Co stavba zahrnuje
Projekt počítá nejen s rekonstrukcí stávajících objektů depa, ale i s výstavbou nového zázemí a technické infrastruktury. Mezi nejvýraznější prvky patří vybudování točny o průměru 22 metrů a opravárenské prostory, které mají zajistit provoz historických vlaků.
- Celková cena stavební části: 231,388 milionu Kč bez DPH (cca 280 mil. Kč s DPH)
- Původní loni uváděný odhad: o téměř 100 milionů Kč nižší
- Navýšení z důvodu uložení zeminy: +3,3 mil. Kč
- Výrobce/realizátor: sdružení Marhold a Chládek a Tintěra Pardubice
| Ukazatel | Hodnota |
|---|---|
| Cena (bez DPH) | 231,388 mil. Kč |
| Cena (s DPH) | ~280 mil. Kč |
| Přídavek podle dodatku | 3,3 mil. Kč |
Průběh prací na místě
Podle dřívějších popisů hejtmana Pardubického kraje již probíhá betonování základů jednotlivých stavebních objektů a začíná se zdít provozní budova. Na místě je podle vyjádření patrná také „velká točna“. Na rekonstrukci jsou připraveny stávající objekty depa, na střeše výtopny byly instalovány dva dýmníky a střešní krytina dostává finální podobu.
„Bude se jednat o živé muzeum, jehož součástí bude opravárenský prostor a samozřejmě také provoz historických parních vlaků, kdy chceme navázat na každoročně úspěšné letní parní jízdy,“
takto již dříve popisoval záměr hejtman Martin Netolický. Kraj počítá s tím, že muzeum bude fungovat nejen jako expozice, ale i jako provozní základna pro historické soupravy.
Veřejné finance a další kroky
Zveřejněné údaje v registru smluv jasně ukazují, že cena veřejné zakázky se průběžně mění v reakci na zjištěné skutečnosti při provádění prací. Změny cen u infrastrukturních a památkových projektů nejsou výjimečné, přesto mají přímý dopad na rozpočty kraje a případně i na časový harmonogram dokončení.
Kromě stavebních prací budou orgány kraje sledovat další dopady zakázky včetně případných dalších dodatků. V dokumentaci k zakázce byly již dříve identifikovány položky jako technologie opravárenských dílen a manipulace s historickou technikou, které mohou ovlivnit celkové náklady při finálním dokončení projektu.
Pro místní obyvatele a turisty bude zásadní, kdy bude muzeum otevřeno a jaké služby nabídne v prvních sezonách. Kraj v komunikaci zdůraznil, že chce navázat na tradici parních jízd a připravuje pro návštěvníky i novinky. Detailní harmonogram otevření a provozní plán zatím v registru smluv neuvedený není.
Projekt Železničního muzea v Dolní Lipce tak pokračuje, ale s vyššími náklady, než kraj uváděl v minulém roce. Další vývoj zakázky, včetně případných dalších dodatků, budou pozorně sledovat jak představitelé kraje, tak obyvatelé regionu.
