Moravskoslezský kraj vyhlásí veřejnou soutěž na provozovatele regionální železniční dopravy v oblasti Bruntálska. Zastupitelé na zasedání 16. září schválili maximální přípustný finanční závazek 14,3 miliardy korun pro zadávací řízení, které pokryje období plánované smlouvy trvající patnáct let.
Termín zahájení a možnost prodloužení
Nová smlouva by měla vstoupit v platnost od roku 2030 a trvat do roku 2045. Kraj nicméně disponuje opcí u současného provozovatele, Českých drah, která umožňuje prodloužit stávající kontrakt o jeden rok. V takovém případě by nový provozní rámec začal platit až v roce 2031 a končil v roce 2046.
Objem výkonů a flexibilita
Podmínky připravované smlouvy počítají s ročním výkonem přibližně 2,2 milionu najetých kilometrů. Do zadávací dokumentace je zabudována i flexibilita: objednavatel bude moci upravit objem objednaných výkonů až o ±20 procent podle aktuální poptávky cestujících. To dává prostoru reagovat na změny v dopravním chování obyvatel a případné demografické posuny.
Finanční rámec není předpokládaným výdajem
Zastupitelé zdůraznili, že schválená částka 14,3 miliardy představuje pouze stropní rámec, nikoli očekávané konečné náklady. Konečná cena bude podle krajského vedení určena až na základě nabídek v soutěži a ekonomického vývoje. Od hrubých nákladů se budou odečítat:
- tržby z jízdného,
- příspěvky ministerstva dopravy,
- podíl Olomouckého kraje,
- případné dotace.
„Schválení maximálního závazku je nezbytným krokem pro vyhlášení soutěže,“
uvedl náměstek hejtmana pro dopravu Radek Podstawka (ANO) a dodal, že přípravy probíhají s dostatečným předstihem. Cílem je podle něj zajistit cestujícím dlouhodobě stabilní a kvalitní železniční spojení a neřešit výběr dopravce na poslední chvíli.
Dopady pro cestující a rozpočet kraje
Výběr nového provozovatele ovlivní každodenní cestování tisíců obyvatel Bruntálska, včetně dojížďky za prací, školou a službami. Změna dopravce může přinést odlišné vozy, jízdní řády či způsob poskytování služeb na trase, přičemž kraj staví na stabilitě provozu a možnosti škálování výkonů podle poptávky.
Pro rozpočet kraje je klíčové, že vypsaná maximální částka není automatickým výdajem; skutečné náklady budou záviset na výsledcích tendru a na tom, jak velkou část nákladů pokryjí externí zdroje (provozní tržby a dotace). To umožňuje krajskému vedení zachovat určitou fiskální opatrnost v období, kdy se mění ceny energií a provozních vstupů.
Co dál a co mohou očekávat občané
Další kroky budou zahrnovat zpracování podrobných zadávacích podmínek, vyhlášení soutěže a následné vyhodnocení nabídek. Termíny, konkrétní technické požadavky nebo kritéria hodnocení ekonomických nabídek zatím zastupitelstvo neuvedlo. Kraj avizoval, že nechce proces uspěchat na úkor kvality výsledku.
| Parametr | Hodnota |
|---|---|
| Doba trvání smlouvy | 15 let (2030–2045) |
| Maximální finanční závazek | 14,3 miliardy Kč |
| Roční plánovaný výkon | ~2,2 milionu km |
| Flexibilita výkonů | ±20 % |
| Možnost přechodu začátku | Prodloužení současného kontraktu o 1 rok (ČD) |
Pro obyvatele Bruntálska bude zásadní sledovat další kroky kraje při zveřejnění zadávací dokumentace a harmonogramu tendru. V nejbližších měsících lze očekávat upřesnění technických požadavků a kritérií, podle kterých bude kraj vybírat ideálního provozovatele.
Tento krok krajského zastupitelstva ukazuje na snahu dlouhodobě plánovat regionální dopravu a ponechat si rezervy pro případné politické či ekonomické změny v následujícím období.
