Pardubický kraj bude nucen kompenzovat významný výpadek státních prostředků určených na opravy krajských komunikací z vlastních zdrojů, upozornil hejtman Martin Netolický. Téma bylo hlavním bodem jeho pondělní návštěvy regionu a jednání s ministrem průmyslu a obchodu a vicepremiérem Karlem Havlíčkem.
Rozpočet pod tlakem
Podle hejtmana jde o „zásadní problém“, protože snížená státní podpora zasáhne kraje, které již nyní hospodaří s napjatými rozpočty. Netolický uvedl, že letos kraji pomůže částečně využití vlastních zdrojů, avšak v dalších letech bude obtížné udržet plánované investice.
„Je to zásadní problém. Já jsem na toto téma hovořil i s ministrem Havlíčkem… To znamená, že musíme nahradit finanční prostředky z vlastních zdrojů,“
Hejtman upozornil, že omezené finance kraj upřednostní v oblasti zdravotnictví, sociální péče a školství, kde plánuje vícero akcí, což dále zúží prostor pro investice do silnic.
Nejsou všechny kraje stejně postižené
Netolický zdůraznil, že dopad rozhodnutí o rozdělení daňových příjmů není stejný pro všechny kraje. Některé regiony mohou ztrátu v řádu stovek milionů korun absorbovat v rámci běžného rozpočtu, pro Pardubický kraj je však takový zásah citelný. Vedle Pardubického označil za obdobně znevýhodněné Zlínský, Jihomoravský a Středočeský kraj.
Kolik oprav lze za peníze udělat
Hejtman doplnil konkrétní orientační kalkulaci: průměrné náklady na opravu jednoho kilometru krajské silnice se pohybují přibližně kolem 10 milionů korun. To znamená, že z částky 350 milionů korun, kterou Pardubický kraj obdržel v roce 2023, je možné realizovat zhruba 35 kilometrů opravené komunikace.
- Rok 2023: maximální státní podpora dosáhla až 6 miliard korun (celostátně).
- Pardubický kraj 2023: přibližně 350 milionů korun podpory.
- Náklady na 1 km: orientačně 10 milionů korun.
Pokud státní příspěvky v budoucnu klesnou, reálně to znamená méně opravených kilometrů silnic v kraji. To se promítne do kvality dopravní sítě i bezpečnosti provozu.
Praktické dopady pro obyvatele
Pro obce a řidiče to může znamenat odklad plánovaných oprav, více dílčích oprav namísto komplexních rekonstrukcí a potenciálně delší dobu, po kterou budou některé úseky v horším stavu. Omezení investic do komunikací může také ovlivnit možnosti rozvoje podnikání v obcích, kde silniční propojení hraje roli při logistice a dostupnosti služeb.
Co hejtman očekává od státu
Netolický při jednání se zmíněným členem vlády otevřel i téma spravedlivějšího rozpočtového určení daní mezi kraji. Argumentuje tím, že současný model znevýhodňuje kraje s vyššími náklady a menšími fiskálními rezervami. Bez změny rozdělení však budou kraje, jako Pardubický, nuceny buď škrtat plánované investice, nebo přesměrovat zdroje z jiných priorit.
| Ukazatel | Hodnota |
|---|---|
| Maximální státní podpora (rok 2023, celostátně) | 6 mld Kč |
| Státní podpora pro Pardubický kraj (2023) | 350 mil Kč |
| Orient. náklady na 1 km krajské silnice | 10 mil Kč |
Hejtman uvedl, že je ochoten v současné situaci využít vnitřních rezerv kraje, ale varuje před dlouhodobými dopady. Kraj nyní hledá možnosti, jak minimalizovat odklad nezbytných oprav bez ohrožení jiných oblastí veřejných služeb.
Rozdělení státních prostředků na krajské silnice a nastavení rozpočtového určení daní zůstane tématem jednání mezi krajskými představiteli a vládou. Pardubický kraj bude podle vyjádření vedení nadále sledovat možnost kompenzací a přerozdělení tak, aby nedošlo k dlouhodobé degradaci sítě krajských komunikací.
