České dráhy vypsaly zadávací řízení na rámcovou dohodu na až 10 vícezdrojových jednotek, které odpovídají technickým podmínkám, jež požaduje Liberecký kraj v soutěži na provoz spěšných a osobních vlaků v souboru Ještědská železnice II. Výzva byla zveřejněna ve věstníku veřejných zakázek.
Historie provozu na trase
Státní dopravce z výkonů mezi Libercem, Hradcem Králové a Pardubicemi odstoupil v roce 2019. Od té doby provoz rychlíků převzala společnost Arriva, zatímco osobní vlaky z Liberce do Jaroměře obsluhuje stejný dopravce. V současné soutěži o provoz linky s odhadovanou cenou přibližně 6,1 miliardy korun se uchází dopravce na výkony o rozsahu zhruba 1,5 milionu kilometrů ročně; vítěz získá smlouvu na 15 let.
Technické požadavky a omezení
Požadavky na nová vozidla kopírují podmínky Libereckého kraje. Půjde o vícezdrojové jednotky napájené z pevného trakčního zařízení soustav 3 kV DC / 25 kV AC s technologií, která umožní jízdu mimo trolejové vedení. Zadavatel výslovně vyloučil použití vodíkového pohonu; výrobcům je ponechána volba mezi dieselovým modulem nebo trakčními bateriemi.
Hodnocení nabídek a servis
Smlouva má zahrnovat nejen dodávku vozidel, ale také jejich údržbu. Hodnocení nabídek bude mít výraznou váhu ceny: 95 % z celkového bodového ohodnocení bude přisouzeno ceně, zbývajících 5 % bude hodnoceno podle navýšení počtu sedadel nad minimální požadovanou kapacitu.
| Parametr | Hodnota / požadavek |
|---|---|
| Maximální počet jednotek | 10 |
| Napájení | 3 kV DC / 25 kV AC + technologie pro jízdu mimo trolej |
| Vyloučený pohon | vodík |
| Váha hodnocení | 95 % cena / 5 % navýšení sedadel |
| Trvání smlouvy (ve výběrové soutěži kraje) | 15 let |
Možní uchazeči a konkurence
V předběžných tržních konzultacích projevilo zájem o účast pět dopravců. Kromě Českých drah lze očekávat nabídky od komerčních subjektů, zejména RegioJet a Arriva. RegioJet v minulosti vyhrál soutěž na rychlíky na stejné trase s vozidly typu BEDMU, které kombinují trakční elektřinu a bateriový dojezd doplněný dieselovým generátorem; objednal 34 takových jednotek.
- RegioJet může propojit provoz spěšných a rychlíků na trase.
- Arriva by při ztrátě rychlíků mohla více rozšířit provoz osobních vlaků.
- České dráhy usilují o návrat na trasu po šesti letech nepřítomnosti.
Dopady pro cestující a infrastrukturu
Ze zveřejněných návrhů jízdních řádů vyplývá, že soutěž přinese zásadní zlepšení v celé trase Liberec–Pardubice. Kromě nasazení nových vozidel jsou plánována častější zastavení v některých úsecích a zachování srovnatelných jízdních dob jako u současných rychlíků. Případné nasazení vícezdrojových jednotek by mělo zvýšit flexibilitu provozu v úsecích bez trakčního vedení i na elektrifikovaných tratích.
Co nyní čeká na rozhodnutí
V dalším kole soutěže se vybraní výrobci a dopravci zapojí do podání nabídek. Vzhledem k výraznému důrazu na cenu a relativně úzkému technickému vymezení bude rozhodující kombinace pořizovací ceny, provozních nákladů a nabízené úrovně sedadel. Konečný vítěz pak převezme provoz linek L3 (Liberec–Pardubice) a L35 (Liberec–Semily) v rámci 15leté smlouvy vypsané Libereckým krajem.
Realizace dodávek a jejich následná údržba budou také významným signálem pro další vývoj elektrifikace a modernizace vozového parku na regionálních tratích v severovýchodních Čechách.
