Una intervención para acelerar la logística portuaria
El Gobierno de la Provincia de Corrientes licitó este lunes los trabajos de repavimentación y ampliación del playón de carga y descarga del Puerto de Corrientes. El objetivo declarado es nivelar íntegramente la zona primaria para garantizar una operación portuaria más rápida, segura y eficiente, en un contexto en el que la terminal viene registrando niveles de actividad superiores.
El acto de apertura de ofertas se realizó en la Sala de Situación del Ministerio de Obras y Servicios Públicos y estuvo encabezado por el titular de la cartera, Jorge Meza. También participaron el subsecretario de Obras Públicas, Antonio Portel, y el responsable de la Dirección de Planificación y Obras (DPO), José Matzner, organismo que tendrá a su cargo el control de los trabajos. Estuvieron presentes además representantes de las tres empresas oferentes.
“Esta obra permitirá adecuar la infraestructura del puerto, puntualmente su plataforma, para una operación más segura de los contenedores, teniendo en cuenta el alto volumen de carga que está teniendo el Puerto, alcanzando récords históricos”, dijo Meza durante la apertura.
Qué trabajos incluye la obra
Según la documentación presentada en la licitación, las tareas planificadas combinan obras de ampliación con intervenciones puntuales en el pavimento y la infraestructura de drenaje. Entre los principales componentes se destacan:
- Ampliación de la zona primaria hasta la línea municipal de la capital correntina.
- Repavimentación mediante ejecución de una nueva capa de hormigón armado en sectores afectados por hundimientos y deformaciones.
- Instalación de un nuevo sistema de desagüe para evacuar el agua de lluvia en la zona primaria y en el área administrativa contigua.
- Retiro del cerco y portón que delimitan la zona primaria y refuncionalización del portón de acceso.
- Demolición selectiva de sectores de pavimento, relleno con suelo-arena y cemento, y tendido de malla Sima.
Por qué se considera necesaria la intervención
El informe técnico que acompaña la licitación atribuye las deformaciones y asentamientos del pavimento principalmente al asentamiento del refulado, además de filtraciones en juntas y bocas de desagüe. Esas fallas generan distorsiones en el apoyo de los contenedores y dificultan una distribución uniforme de las cargas, lo que puede aumentar tiempos de maniobra y riesgos operativos.
Con la colocación de una nueva losa de hormigón y la mejora del drenaje, la Provincia busca minimizar interrupciones y permitir una operatoria más fluida en el puerto, que sirve tanto a la ciudad de Corrientes como a la región del litoral.
Impacto en la actividad y consideraciones prácticas
La ampliación y repavimentación del playón impactan en varios frentes vinculados al comercio y la logística local:
- Mejora de la seguridad para las maniobras de contenedores y para el personal portuario.
- Reducción de tiempos de carga y descarga, con posible efecto sobre costos logísticos.
- Mayor capacidad operativa al extender la zona primaria hacia la línea municipal, lo que puede favorecer la recepción de más embarcaciones o mayores volúmenes por escala.
En el corto plazo, la ejecución de obras puede requerir coordinaciones puntuales entre la autoridad portuaria, operadores y transporte terrestre para minimizar demoras. La DPO será el organismo encargado de controlar la obra, de acuerdo con lo informado durante la apertura de ofertas.
Resumen de las tareas principales
| Intervención | Propósito |
|---|---|
| Repavimentación con hormigón armado | Nivelar áreas hundidas y evitar distorsiones en el apoyo de contenedores |
| Sistema de desagüe | Mejorar drenaje de agua de lluvia en zona primaria y área administrativa |
| Ampliación hasta línea municipal | Aumentar espacio operativo en el playón de carga |
| Retiro de cerco y refuncionalización de portón | Optimizar accesos y circulación interna |
La licitación representa el primer paso formal hacia la ejecución, que dependerá de la firma del contrato con la empresa adjudicataria y del cronograma de obra. El gobierno provincial argumentó que la intervención es una respuesta a los “récords históricos” de carga que registra el puerto, lo que remarca su componente estratégico para la economía local.
La obra, además, será monitoreada por la DPO, organismo que actuará como controlador técnico de los trabajos, según lo dispuesto por el Ministerio de Obras y Servicios Públicos.
