Plan de concesión y objetivos
La Provincia de Santa Fe lanzó una licitación para concesionar la explotación comercial de la Terminal de Contenedores y Cargas Generales del Puerto de Santa Fe. El propósito anunciado es incorporar un operador especializado que permita captar cargas, atraer inversiones y establecer conexiones navieras regulares, en el marco de una reorganización del sistema portuario público provincial.
Desde la Gobernación y el Ente Autárquico Puertos Santa Fe se indicó que la iniciativa busca generar un flujo sostenido de mercadería y facilitar la vinculación de las pymes regionales con mercados de ultramar. En paralelo, se consignó que el conjunto del sistema portuario provincial y la Zona Franca movieron más de 3,3 millones de toneladas entre enero y septiembre de 2026.
Actividad y cifras de la terminal capitalina
La terminal de contenedores de la ciudad acumuló 588 TEUs de trasbordo logístico, medida equivalente a contenedores de 20 pies. En el segmento de agrograneles, el Puerto de Santa Fe registró 12.268 toneladas durante el tercer trimestre y un acumulado de 122.517 toneladas en lo que va del año. Además, se indicó que el esquema de comercialización aplicó tarifas dinámicas y firmó alianzas con cooperativas regionales para alcanzar una meta de 80.000 toneladas de multigranos contratadas para fin de año.
“Pusimos a los puertos públicos y a la logística en el corazón de la matriz productiva”, afirmó el ministro de Desarrollo Productivo, Gustavo Puccini.
Obras y mejoras previstas
En el comunicado oficial se detalló que las intervenciones incluyen trabajos en la plataforma volcadora, en caños de embarque y en la caladora de granos. El paquete de obras supera los US$700.000, según la información difundida por la Provincia.
- Objetivo: atraer un operador especializado que mejore la conectividad marítima y la oferta de servicios.
- Beneficio esperado: integración de pymes locales en cadenas de exportación.
- Inversión en obras: superior a US$700.000 en infraestructura portuaria.
Panorama regional y comparativos
El informe institucional situó al Puerto de Santa Fe en un marco de crecimiento que se replicó en otros puertos de la provincia. Rosario, por ejemplo, acumuló 2.365.214 toneladas hasta septiembre, con una suba interanual del 22,4%, y registró su mejor marca en cinco años. En ese mismo período, la operadora Sepor movilizó 1.943.367 toneladas, mientras que Terminal Puerto Rosario operó 421.847 toneladas y 83.795 TEUs. Entre julio y septiembre ambas terminales atendieron 66 buques.
En el sur provincial, la Terminal II de Villa Constitución alcanzó 245.520 toneladas en nueve meses, con un incremento interanual del 28%. Estos números fueron presentados por el Ministerio de Desarrollo Productivo como respaldo para la decisión de avanzar con concesiones y mejoras en la administración portuaria.
Implicancias locales
Para la ciudad de Santa Fe la concesión de la terminal representa una oportunidad y un desafío. Por un lado, la llegada de un operador privado puede potenciar la frecuencia de líneas navieras y la visibilidad internacional del puerto capitalino, favoreciendo la inserción exportadora de empresas locales del sector metalmecánico, logístico y cooperativo. Por otro, dependerá del pliego de la licitación y de las condiciones que fije la Provincia que la concesión preserve el carácter público de la infraestructura y que las pymes regionales accedan efectivamente a contratos sostenibles.
La continuidad de las obras anunciadas y la efectividad de las políticas de tarifas y promoción también serán variables clave para que el incremento de actividad observado en otros puertos provinciales se traduzca en beneficios concretos para la cadena productiva santafesina.
En los próximos pasos, la Provincia deberá publicar los pliegos de concesión, fijar requisitos de capacidad y servicios, y definir tiempos y mecanismos de control para supervisar el cumplimiento de inversiones y metas operativas por parte del adjudicatario.
