El Ejecutivo nacional puso en marcha la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, que prevé la transferencia a la iniciativa privada de más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. Dentro de ese paquete fue incorporado el denominado Tramo Chaco–Santa Fe, que abarca 497,18 kilómetros de la Ruta Nacional 11, desde Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la RN 16 en Resistencia (Chaco).
La ausencia de Formosa en el mapa de concesiones
En el esquema publicado por la administración nacional no figura ninguna sección de la RN 11 que atraviese la provincia de Formosa, una decisión que generó inquietud entre autoridades y organismos provinciales por el rol estratégico que esta traza tiene para la comunicación terrestre entre la provincia y el resto del país.
Según la documentación oficial, el régimen de concesión implicará que el sector privado se haga cargo de la explotación, administración, mantenimiento y conservación de los corredores adjudicados bajo un sistema de obra pública por peaje, mientras que la Dirección Nacional de Vialidad conservará funciones de supervisión y control del cumplimiento contractual.
Cuestionamientos locales y antecedentes
En febrero de este año el Defensor del Pueblo de Formosa, José Leonardo Gialluca, pidió explicaciones al Ministerio de Economía, a la Secretaría de Transporte y a Vialidad Nacional por la exclusión de las rutas nacionales de la provincia del proceso de concesión. El planteo tomó relevancia por el contexto operativo que atraviesan las rutas formoseñas.
De acuerdo con información difundida por la Defensoría provincial, en los últimos tiempos en las rutas nacionales de Formosa se realizaron obras puntuales como bacheos superficiales, limpieza e instalación de luminarias. Esos trabajos tuvieron lugar en un marco de restricciones presupuestarias y con disponibilidad limitada de combustible, equipos y recursos humanos, lo que según las autoridades locales complejiza la planificación y la respuesta ante el deterioro del corredor.
- Etapa III: más de 3.900 km a concesionar.
- Tramo Chaco–Santa Fe: 497,18 km de la RN 11 incluidos, desde Nelson (Santa Fe) hasta el empalme con la RN 16 (Resistencia).
- Formosa: las secciones de la RN 11 que atraviesan la provincia no fueron incorporadas al esquema.
Impacto y dudas operativas
La exclusión plantea interrogantes prácticos: quién financiará y ejecutará obras de mayor envergadura en la traza formoseña, cómo se garantizará la continuidad del mantenimiento frente a limitaciones presupuestarias y logísticas, y cuál será el criterio técnico que justificó la delimitación de los tramos concesionados.
Fuentes oficiales nacionales consignaron que el objetivo del régimen es delegar al sector privado prestaciones integrales sobre las rutas adjudicadas, con Vialidad Nacional como órgano de control. Sin embargo, hasta ahora no se difundieron detalles públicos sobre el régimen transitorio de conservación para las rutas nacionales que quedaron fuera del proceso o sobre eventuales planes de inversión específicos para Formosa.
Lo que reclama la provincia
La Defensoría del Pueblo local solicitó explicaciones a las áreas competentes de la Nación y puso el acento en la continuidad de las tareas básicas de mantenimiento, dado que la necesidad de obras puntuales ya se hacía sentir en el territorio. La ausencia de la provincia en el mapa de concesiones podría dejar a Formosa en una situación de menor prioridad frente a corredores concesionados que tendrán ingresos por peaje y contratos vigentes para su conservación.
| Elemento | Dato |
|---|---|
| Km incluidos en Etapa III | 3.900 km (total del programa) |
| Tramo RN 11 incorporado | 497,18 km (Nelson, SF – empalme RN16, Resistencia) |
| Situación de Formosa | Secciones de la RN 11 que atraviesan la provincia no incluidas |
Próximos pasos y expectativas
Quedan pendientes respuestas formales del Ministerio de Economía, de la Secretaría de Transporte y de Vialidad Nacional sobre los criterios de exclusión y sobre las modalidades de conservación y reparación de las rutas nacionales en Formosa. Desde el plano provincial, organismos de control como la Defensoría reclaman un esquema que garantice la operatividad y la seguridad vial mientras rige el nuevo mapa concesional.
La definición del gobierno nacional de priorizar un corredor clave de la RN 11 sin incluir a Formosa obliga a abrir el debate sobre la planificación vial federal: quiénes resultan beneficiados por la captación de recursos por peaje y cómo se reparten las responsabilidades cuando una provincia de carácter estratégico queda fuera del régimen.
