La terminal suma operaciones y diversifica cargas
"La terminal entrerriana suma operaciones internacionales con importantes cargas de madera y harina de soja, mientras sostiene su actividad pese a la crecida del río Uruguay."
El puerto de Concepción del Uruguay, en la provincia de Entre Ríos, confirmó la incorporación de dos nuevas operaciones internacionales que elevan a 12 embarques concretados en 2026, según informó Dinamicarg. El movimiento —que incluye cargas de madera y harina de soja No-GMO— consolida una mayor variedad de productos y refuerza el papel de la terminal en la logística exportadora de la región.
De acuerdo con los datos oficiales citados por la crónica, la terminal recibió 73 buques en los últimos tres años y movilizó más de 1,3 millones de toneladas exportadas desde Concepción del Uruguay. En los últimos movimientos confirmados para agosto, figura el buque Beyond 2, que comenzó a cargar unas 20.000 toneladas de troncos de pino y eucalipto con destino a Kandla, India. La embarcación, de bandera de las Islas Marshall, arribó desde Abiyán, Costa de Marfil; la operación está a cargo de Urcel Argentina.
Además, la terminal prepara el ingreso del ultramarino Windermere —de bandera liberiana— programado para el viernes 14 de agosto, que llegará desde Douala, Camerún, para cargar 16.000 toneladas de harina de soja No-GMO con destino a Dinamarca. La descarga y operación estarán a cargo de Entre Ríos Crushing junto con la Asociación de Cooperativas Argentinas (ACA).
Harina de soja No-GMO: un segmento en crecimiento
El informe destaca que la harina de soja genéticamente no modificada gana espacio en el puerto: recientemente se embarcaron 12.000 toneladas en el buque Eco Crossfire, también con destino a Dinamarca. Según la nota, una particularidad relevante es que esa mercadería atraviesa toda su cadena dentro de Entre Ríos, desde la siembra hasta la industrialización y la salida al mercado exterior.
Si bien la operación corresponde a otra provincia, el aumento de la capacidad portuaria y la diversificación de cargas en puertos del litoral argentino repercute en la dinámica del comercio agroindustrial que impacta servicios logísticos, corredores de transporte y la demanda por insumos y servicios vinculados en la región NOA-NEA.
- Beyond 2: 20.000 toneladas de troncos (pino y eucalipto) a India.
- Windermere: 16.000 toneladas de harina de soja No-GMO a Dinamarca (programado).
- Eco Crossfire: 12.000 toneladas de harina de soja No-GMO embarcadas recientemente a Dinamarca.
| Año/Periodo | Dato |
|---|---|
| 2026 (hasta agosto) | 12 embarques concretados |
| Últimos 3 años | 73 buques recibidos |
| Exportado (acumulado) | Más de 1,3 millones de toneladas |
Implicancias locales y observaciones
Para Concepción (Tucumán) y el noroeste argentino, la noticia es relevante por varios motivos:
- Refuerza la idea de que los puertos del litoral siguen ampliando destinos y productos, lo que puede incidir en la competencia por capacidad logística y tarifas de transporte.
- La mayor demanda de cargas agroindustriales especializadas —como la harina No-GMO— potencia la necesidad de servicios de certificación, acopio y transporte con estándares internacionales.
- El fortalecimiento de corredores fluviales y marítimos en el litoral puede desencadenar ajustes en rutas terrestres y en la planificación de cargas desde provincias productoras del interior.
La nota citada no ofrece estimaciones sobre empleo ni sobre efectos directos en la provincia de Tucumán, pero los analistas consultados en otros trabajos sobre logística regional suelen remarcar que la diversificación de destinos y la consolidación de cadenas integradas suelen trasladar presión a la oferta de transporte y a la infraestructura complementaria.
En la terminal entrerriana, las operaciones recientes muestran una apuesta por productos con mayor valor agregado y por rutas hacia mercados distantes, lo que constituye una señal de demanda sostenida en el exterior por productos forestales y agroindustriales argentinos. Lo concreto, por ahora, son los volúmenes y los buques contratados: cifras que ubican a Concepción del Uruguay como un actor activo dentro de la red portuaria del país.
La información fue difundida por Dinamicarg y se basa en datos oficiales de la terminal y de las empresas operadoras. Seguiremos la evolución de las salidas programadas y cualquier impacto en las cadenas logísticas que afectan al sector agroindustrial regional.
