Collegamento ferroviario: la svolta sotto il passo del Brennero
La mattina del 28 luglio al confine del Brennero è stato abbattuto l'ultimo diaframma delle due canne principali della Galleria di Base del Brennero (BBT). L'operazione, condotta simultaneamente dalle squadre italiane e austriache, è avvenuta a circa 1.400 metri di profondità sotto il valico e segna il completamento della fase di scavo del tunnel.
L'annuncio arriva dalla Provincia autonoma di Bolzano: con questo intervento è stata portata a termine la perforazione prevista dal progetto e le due squadre sono simbolicamente entrate in contatto dopo mesi di lavoro sotterraneo. L'opera mira a realizzare un collegamento ferroviario continuo tra Italia e Austria, con ricadute attese sul traffico, sull'ambiente e sull'accessibilità della regione.
Il presidente della Provincia ha definito il progetto un simbolo della connessione e della collaborazione transfrontaliera.
Impatto locale e prossime fasi
Il completamento dello scavo non coincide con l'apertura al traffico: resta da completare la fase di finitura interna, l'installazione degli impianti ferroviari e i collaudi tecnici. Tuttavia, il raggiungimento della cosiddetta prima soglia costituisce una tappa fondamentale nel cronoprogramma dell'intervento. L'assessore provinciale alle Infrastrutture ha definito l'evento «storico», ricordando il proprio coinvolgimento tecnico e politico nel progetto sin dagli anni 2000.
- Profondità dello scavo: circa 1.400 metri sotto il passo del Brennero.
- Estensione complessiva del tunnel prevista dal progetto: 230 chilometri di gallerie (dato del progetto).
- Cooperazione: lavori condotti congiuntamente da squadre italiane e austriache.
Per i residenti della provincia di Bolzano le ricadute concrete potranno manifestarsi in diversi ambiti: un minor carico di traffico veicolare sul passo, potenziali riduzioni delle emissioni locali generate dal transito pesante e nuove opportunità logistiche e occupazionali legate alla gestione e all'esercizio della linea ferroviaria.
Tempi, finanziamenti e accettazione pubblica
Secondo quanto ricordato dagli esponenti provinciali, la realizzazione del BBT ha richiesto il superamento di resistenze politiche e l'attivazione di risorse a livello europeo. Le amministrazioni coinvolte hanno lavorato negli anni per garantire coperture finanziarie e ottenere il consenso delle comunità interessate. Restano ora da seguire le tappe amministrative e tecniche che porteranno alla completa funzionalità della linea.
| Voce | Valore |
|---|---|
| Profondità dello scavo | ~1.400 m |
| Gallerie totali previste | 230 km |
| Data dell'abbattimento ultimo diaframma | 28 luglio (mattina) |
Il completamento della perforazione rappresenta dunque un punto di svolta ingegneristico e simbolico. Nei prossimi mesi i cantieri entreranno nella fase di allestimento tecnico e i cittadini della provincia potranno monitorare gli sviluppi relativi a tempi di apertura effettiva, modalità di esercizio e benefici ambientali attesi.
La Provincia autonoma di Bolzano ha espresso soddisfazione per il risultato, sottolineando come l'opera rafforzi i legami transfrontalieri e contribuisca a una mobilità più sostenibile nell'area alpina.
