Starea juridică rămâne obstacol pentru reluarea producţiei
Relansarea activităţii la Şantierul Naval Mangalia rămâne condiţionată de finalizarea procedurii de faliment, a declarat ministrul interimar al economiei, Irineu Darău, reaminteşte materialul citat. Deşi, pe baza unui contract încheiat prin mecanismul SAFE, compania germană Rheinmetall ar urma să producă la Mangalia patru nave militare, demararea efectivă a lucrărilor nu poate fi programată până la clarificarea etapelor judiciare şi a poziţiei creditorilor.
De ce este blocată relansarea
Ministrul a explicat că societatea care gestionează platforma este în procedură de faliment şi face parte dintr-o asociere în care fostul investitor, grupul olandez Damen, deţine un procent redus din masa credală, dar are un rol semnificativ în calitate de creditor. Conform declaraţiei citate, Damen figurează cu aproximativ 25% din masa credală, iar acest statut implică drepturi şi constrângeri în procesul de reorganizare sau vânzare.
- Procedura de faliment se desfăşoară sub coordonarea unui administrator judiciar şi cu etape stabilite de instanţă.
- Există termene judiciare programate, inclusiv o şedinţă în septembrie în care un judecător va analiza corectitudinea procedurii de licitaţie şi alte elemente procedurale.
- Două licitaţii anterioare pentru vânzarea platformei, la preţul de 184 milioane euro, nu au identificat cumpărător.
„Acolo e vorba de o societate în faliment, într-o asociere stat cu fostul investitor Damen, dar Damen-ul este la 25% din masa credală... există şi nişte etape în instanţă, acolo e un administrator judiciar, este un termen în septembrie, unde un judecător va trebui să ia o decizie”, a spus Irineu Darău, potrivit sursei.
Contractul SAFE şi promisiunile de producţie
Contractul semnat pe mecanismul SAFE cu Rheinmetall include obligaţia producţiei a patru nave militare la Mangalia. Totuşi, ministrul a subliniat că existenţa contractului nu înlătură necesitatea rezolvării aspectelor legale ale societăţii falimentare: în absenţa unei situaţii juridice clarificate şi a unui calendar stabil în instanţă, nu se poate avansa o dată pentru reluarea activităţii.
| Element | Date din sursă |
|---|---|
| Număr nave în contract | 4 (Rheinmetall) |
| Preţ licitaţii anterioare | 184 milioane euro |
| Cota Damen în masa credală | 25% |
| Termen judecătoresc menţionat | Septembrie (decizie privind procedura de licitaţie) |
Impact local şi incertitudini
Şantierul Naval Mangalia este, după cum a remarcat ministrul, unul dintre cele mai mari din Europa şi singurul din România cu acces direct la Marea Neagră. Platforma are o importanţă strategică pentru economia locală şi regională: redeschiderea ei ar implica reluarea activităţii industriale, potenţiale locuri de muncă şi revenirea lanţurilor de aprovizionare conexe. Însă, până la clarificarea etapelor din procedura de faliment şi la soluţionarea litigiilor din instanţă, orice calendar de relansare rămâne supus incertitudinii procedurale.
Reamintim că platforma a fost preluată în urmă cu opt ani de grupul Damen şi ulterior a intrat în faliment; două proceduri de vânzare s-au încheiat fără rezultate. Decizia din septembrie invocată de ministru va viza, între altele, corectitudinea modului în care au fost organizate licitaţiile (inclusiv abordarea cu mai multe licitaţii la acelasi preţ), iar hotărârea judecătorului va influenţa direct posibilitatea ca Rheinmetall sau alţi investitori să demareze producţia.
În absenţa unei soluţii judiciare, autorităţile şi actorii economici rămân în aşteptare, iar comunitatea din Mangalia va urmări cu atenţie evoluţia dosarului: reluarea activităţii şantierului înseamnă, pentru oraş, nu doar repornirea unor hale şi utilaje, ci şi redinamizarea mediului de afaceri şi stabilirea unor perspective de angajare pe termen mediu şi lung.
