CFR Infrastructură a comunicat că proiectul strategic de modernizare a liniei București–Giurgiu a atins un stadiu fizic de 12% la 31 iulie 2026. Contractul face parte din Lotul 2 și este executat de Asocierea RailWorks. Termenul estimat pentru redeschiderea circulației pe acest tronson modernizat este septembrie 2028.
Ce cuprinde modernizarea
Lucrările prevăd intervenții complexe pe un traseu de 93,45 km, printre care:
- electrificarea liniei;
- modernizarea instalațiilor de semnalizare;
- dublarea liniei pe sectorul Daia–Frătești;
- construcția unor structuri civile esențiale, incluzând viaductul de la Daia, important pentru traficul feroviar de marfă.
Valoarea contractului aferent Lotului 2 este de 2,108 miliarde lei, cu finanțare asigurată din Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF). Proiectul vizează nu doar îmbunătățirea capacității și vitezei pentru traficul pasageri și marfă, ci și consolidarea conexiunilor transfrontaliere cu Bulgaria și restul rețelei feroviare europene.
Importanța regională și istorică
Linia București–Giurgiu are valoare simbolică și strategică: a fost prima cale ferată din România, inaugurată în 1869, iar modernizarea actuală reprezintă o etapă semnificativă în refacerea și adaptarea acestei legături la cerințele transportului modern. Îmbunătățirile vor crește fiabilitatea transportului feroviar în sudul Munteniei și vor susține potențialele fluxuri comerciale între România și Bulgaria.
| Indicator | Valoare |
|---|---|
| Stadiu lucrări (31.07.2026) | 12% |
| Lungime modernizată | 93,45 km |
| Valoare contract | 2,108 miliarde lei |
| Executor | Asocierea RailWorks |
| Finanțare | Mecanismul pentru Interconectarea Europei (CEF) |
| Estimare reluare circulație | septembrie 2028 |
Aspecte tehnice și operaționale
Dublarea liniei pe sectorul Daia–Frătești și realizarea viaductului la Daia sunt menționate în documentele proiectului ca elemente esențiale pentru deservirea traficului de marfă. Electricitatea și semnalizarea modernă vor permite introducerea unor trenuri cu parametri operaționali mai ridicați, reducând timpii de parcurs și crescând siguranța circulației.
Pe parcursul lucrărilor, circulația feroviară poate fi afectată în etape, în funcție de fronturile de lucru; operatorii de transport și autoritățile locale trebuie să coordoneze rutele alternative și informarea publicului pentru a minimiza impactul asupra navetiștilor și transportului de marfă.
Finanțare europeană și impact macroeconomic
Sprijinul din cadrul Mecanismului pentru Interconectarea Europei subliniază componenta de interes comunitar a proiectului: îmbunătățirea conectivității transfrontaliere și integrarea în rețeaua transeuropeană de transport. Investițiile în infrastructură feroviară au efecte directe asupra mobilității, dar și asupra mediului economic local prin crearea de locuri de muncă în faza de execuție și prin facilitarea fluxurilor comerciale pe termen mediu și lung.
„Circulația feroviară pe acest tronson modernizat este estimată să fie redeschisă complet în septembrie 2028.”
Ce urmează și ce trebuie urmărit
Următoarele repere care pot fi urmărite de autorități și public includ rapoartele trimestriale de progres ale CFR Infrastructură, jaloanele tehnice anunțate de asocierea executantă și eventualele ajustări ale termenelor sau costurilor în funcție de evoluția lucrărilor. Pentru utilizatorii serviciilor feroviare din Giurgiu și zonele adiacente, este utilă informarea din timp privind restricțiile de circulație și programul provizoriu al trenurilor pe perioada execuției.
Pentru județul Giurgiu, modernizarea reprezintă o oportunitate de consolidare a legăturilor economice cu regiunea București și cu piața internațională, printr-o rută feroviară modernă și interoperabilă cu rețeaua europeană.
