CFR SA a decis închiderea totală a liniei feroviare Giurgiu–Ruse în perioada aprilie 2027–decembrie 2027, măsură anunțată în contextul implementării proiectului „Modernizarea infrastructurii de cale ferată dintre stațiile CF Bucureşti Nord – Jilava – Giurgiu Nord – Giurgiu Nord Frontieră Lot 2”. Decizia vizează lucrări de modernizare şi electrificare pe tronsonul românesc și va afecta legăturile feroviare directe cu Bulgaria.
Rute alternative şi coordonare transfrontalieră
Surse din cadrul CFR SA au transmis că pentru traficul spre Bulgaria vor fi folosite rute ocolitoare, propuse operatorilor de marfă și călători. Variantele menţionate sunt:
- Golenți – Vidin (partea de vest, rută folosită pentru legătura spre Sofia).
- Negru Vodă – Kardam (partea de est, rută folosită în direcţia Varna).
Operatorilor li s-a cerut să transmită cereri pentru alocarea de trase pe rutele ocolitoare, cereri care vor trebui soluţionate în cooperare cu gestionarul bulgar al infrastructurii.
Probleme tehnice şi de interoperabilitate
Decizia ridică semne de întrebare privind coordonarea lucrărilor peste graniţă: electrificarea pe care o prevede proiectul românesc la Lotul 2 București–Giurgiu Nord Frontieră impune clarificări referitoare la cine va realiza eventualele intervenţii şi pe secţiunile bulgăreşti adiacente.
Din datele comunicate, secţiunile bulgare utilizate în prezent spre Ruse — Varna–Ruse şi Stara Zagora–Ruse — sunt electrificate. În schimb, ruta Negru Vodă–Varna, folosită ca ocolire către est, nu este electrificată şi este simplă, cu restricţii de circulaţie. Aceste diferenţe tehnice pot obliga operatorii la schimbări de tracţiune sau la utilizarea de locomotive diesel pe anumite tronsoane, cu consecinţe asupra timpului de parcurs şi costurilor.
Impact asupra traficului de marfă şi a operaţiunilor comerciale
Specialiştii din sectorul feroviar citaţi de sursele care au transmis informaţia avertizează că astfel de închideri afectează ritmicitatea traficului de marfă. Operatorii sunt obligaţi să planifice rute mai lungi, ceea ce poate reduce viteza comercială şi poate genera costuri suplimentare logistice. De asemenea, redistribuirea traficului pe alte magistrale poate produce congestii şi întârzieri în rețeaua regională.
În plus, s-a atras atenţia asupra procedurii de notificare: CFR ar avea obligaţia de a anunţa închiderea cu un termen rezonabil înainte, lucru care, potrivit surselor din sector, nu se întâmplă întotdeauna. Ca urmare, operatorii reclamă dificultăţi în adaptarea rapidă la schimbări şi în obţinerea de trase.
Context şi stadiul actual al lucrărilor
În prezent, ruta București–Giurgiu este deja închisă pentru lucrări, iar legătura este realizată prin traseul Videle — până la Videle infrastructura este dublă şi electrificată, iar ulterior până la Giurgiu este simplă şi neelectrificată, după cum consemnează sursele. Proiectul de modernizare include electrificarea şi intervenţii de ridicare a parametrilor infrastructurii pe Lotul 2.
| Perioadă | Măsură |
|---|---|
| Aprilie–decembrie 2027 | Închidere totală linie Giurgiu–Ruse pentru modernizare (Lot 2) |
| Prezent | Închidere parţială București–Giurgiu; legătură prin Videle |
Consecinţe practice pentru călători şi pentru operatori
Pe partea de călători, închiderea poate însemna ajustări ale orarelor şi eventuale schimbări de garnitură sau modalitate de transport la frontiera feroviară, în funcţie de rutele alocate. Pentru transportatorii de marfă, principalele efecte anticipate sunt creşterea timpilor de tranzit, costuri suplimentare pentru combustibil şi manevre şi necesitatea planificării anticipate a traseelor alternative.
Operatorii interesaţi sunt invitaţi să depună cereri pentru trase pe rutele alternative şi să coordoneze alocările cu autorităţile române şi cu gestionarul bulgar, astfel încât să se minimizeze disfuncţionalităţile în traficul internaţional.
Proiectul menţionat include lucrări care, odată finalizate, ar trebui să îmbunătăţească parametrii de circulaţie pe axa Bucureşti–Giurgiu şi legătura către frontieră, însă perioada de implementare şi coordonarea transfrontalieră vor determina în mare măsură impactul pe termen scurt şi mediu asupra traficului feroviar internaţional.
