Deschidere parțială a A7 și termene ratate
Autostrada Moldovei (A7) a ajuns, luni, 31 august, până în zona Bacău, după ce au fost deschiși circulației 47,1 km între Adjud și Bacău Sud, transmite sursa. Lucrările permit circulația pe o secțiune importantă, însă proiectul inițial introdus în Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR) — finalizarea A7 pe traseul Ploiești–Pașcani, de 319 km — nu a fost încheiat în termenul stabilit.
Conform datelor publicate, odată cu inaugurarea ultimului tronson deschis luni, sunt accesibili circulației 241,6 km din totalul de 319 km ai A7 Ploiești–Pașcani. În planul inițial PNRR întreaga autostradă trebuia predată funcțională, ceea ce nu s-a întâmplat: în continuare rămân în lucru aproximativ 77 km între Bacău și Pașcani, inclusiv nodul tip turbion proiectat la sud de Pașcani.
Deschiderea până la Bacău reprezintă un pas important, dar obiectivul PNRR pentru A7 Ploiești–Pașcani nu a fost atins.
Aspecte tehnice și operatori
Sectoarele inaugurate luni au fost realizate de grupul UMB, iar traficul pe noul tronson se va organiza iniţial până la nodul Variantei Ocolitoare Bacău, care face legătura cu DN2F spre Vaslui. După finalizarea ramificaţiilor şi racordurilor este preconizată prelungirea circulaţiei cu încă aproximativ 4 km până la nodul Bacău Nord.
| Parametru | Valoare |
|---|---|
| Lungime totală planificată A7 Ploiești–Pașcani | 319 km |
| Lungime deschisă până la 31 august | 241,6 km |
| Lungime deschisă în 31 august (Adjud–Bacău Sud) | 47,1 km |
| Lungime rămasă de finalizat (Bacău–Pașcani) | ~77 km |
Implicaţii pentru Pașcani și zona regională
Pentru locuitorii şi operatorii economici din Pașcani, nefinalizarea arterei până în municipiu are mai multe consecinţe practice. Deocamdată, traficul de tranzit și legătura rapidă cu coridorul de autostradă rămân ponderate de faptul că ultimii kilometri între Bacău și Pașcani sunt încă în execuţie. Aceasta afectează timpul de parcurs, costurile de transport și, pe termen mediu, atractivitatea investiţională a zonei.
În plus, rămân deschise chestiuni legate de nodul turbion proiectat la sud de Pașcani, element esențial pentru racordarea municipiului la A7 și pentru fluxurile logistice regionale. Amânarea finalizării acestui nod prelungește perioada în care accesul direct la autostradă este incomplet, ceea ce poate întârzia dezvoltarea de parcuri logistice, a transportului de marfă și a legăturilor comerciale directe către coridorul București–Bacău.
- Conectivitate: Pașcani rămâne dependent de drumuri naţionale pentru legătura cu reţeaua de mare viteză.
- Economie locală: întârzierea continuă poate reduce avantajele imediate pentru investitori interesaţi de acces rutier rapid.
- Mobilitate: călătorii între Pașcani și București sau zona de sud-vest a Moldovei nu vor beneficia complet de timpul redus de parcurs promise de autostradă.
Cadrul financiar și procedural
A7 Ploiești–Pașcani a fost principalul proiect rutier inclus în PNRR, iar documentele europene au menţionat explicit cei 319 km în ţinta privind infrastructura rutieră nou construită şi pusă în funcţiune. Calendarul stabilit nu a putut fi respectat, iar deschiderea parţială până la Bacău survine în ultima zi a perioadei de implementare asumate în cadrul mecanismului de redresare.
Rămâne de văzut care vor fi pașii următori în privinţa finalizării tronsonului Bacău–Pașcani și a termenelor pentru racorduri și noduri. Autorităţile responsabile de gestionarea proiectului, precum și constructorii au în continuare sarcina de a ultima documentaţia, recepţiile şi finalizările necesare pentru punerea în circulaţie a întregului traseu planificat.
Deschiderea până la Bacău aduce, fără îndoială, îmbunătăţiri semnificative pentru circulaţia în regiunea Moldovei, însă pentru comunităţile din jurul Pașcani — oraş, comune şi agenţi economici — beneficiile complete ale autostrăzii vor fi obţinute doar după finalizarea ultimilor kilometri şi a nodurilor de legătură.
