De gemiddelde vraagprijs van een tweedehands elektrische auto is in juli licht gedaald ten opzichte van juni, meldt AutoScout24. Na maanden van opwaartse druk zette de prijsontwikkeling in op een kleine terugschakeling: de prijs daalde met 0,41 procent tot €37.293.
Wat is er veranderd?
De daling in juli is de eerste prijsvermindering sinds maart 2026, toen de gemiddelde vraagprijs nog op €32.097 lag. Ondanks de recente daling ligt de gemiddelde vraagprijs voor elektrische occasions nog altijd ruim €5.000 hoger dan vier maanden eerder. Voor het totale occasionaanbod op AutoScout24 daalde de gemiddelde vraagprijs over juli met 0,44 procent tot €23.948.
Marktexperts zien vooral een verschuiving in de balans tussen vraag en aanbod als verklaring voor de achteruitgang van de prijsdruk. Zoals een expert opmerkt:
"Een belangrijke reden dat de prijzen zo stegen, was dat vraag en aanbod niet meer in balans waren. Die verhouding beweegt nu snel weer richting een normalere situatie. Daarmee vervalt ook een belangrijke reden voor een verdere prijsstijging."
Die observatie wijst erop dat de markt niet meer vanzelfsprekend harder zal oplopen. Voor consumenten die zoeken naar een tweedehands EV kan dat betekenen dat het loont om het aankoopmoment af te wegen in plaats van overhaast te kopen.
Zoeken en regionale verschillen
Zoekgegevens laten zien dat elektrische auto’s in juli voor 12 procent van alle zoekopdrachten naar occasions zorgden. Dat is 0,5 procentpunt minder dan in juni. Over heel 2026 bedraagt het gemiddelde aandeel tot nu toe 12,3 procent.
Er zijn duidelijke regionale verschillen. In Flevoland had men in juli het hoogste aandeel zoekopdrachten naar elektrische occasions met 16,1 procent. Limburg noteerde met 9,5 procent het laagste aandeel van alle provincies. Die divergerende interesse weerspiegelt onder meer verschillen in aanbod, infrastructuur en lokale voorkeuren.
Consequenties voor kopers en beleid
Voor consumenten betekent de prijsontwikkeling concreet: wie nu een tweedehands elektrische auto wil kopen, kan wellicht iets meer keuze en minder haast verwachten dan in de afgelopen maanden. Een alledaags voorbeeld: een gezin dat gewend is om met een stationwagen op vakantie te gaan en overweegt over te stappen op een gebruikte elektrische auto, kan met een bescheiden wachtperiode mogelijk een model vinden dat eerder buiten bereik lag.
Op beleidsniveau waarschuwen marktkenners dat stimulering van elektrisch rijden zich niet alleen op de nieuwmarkt moet richten, maar ook op de tweedehandsmarkt. Er komen de komende jaren door stimulering van nieuwe EV’s en door regelgeving steeds meer elektrische auto’s op de occasionmarkt. Zonder adequaat beleid om die instroom te begeleiden, kan de marktdynamiek opnieuw verschuiven.
Belangrijke cijfers in één oogopslag
| Indicator | Waarde (juli 2026) |
|---|---|
| Gem. vraagprijs tweedehands EV | €37.293 |
| Maandmutatie EV-prijs | -0,41% |
| Gem. vraagprijs alle occasions | €23.948 |
| Maandmutatie totale occasionmarkt | -0,44% |
| Aandeel zoekopdrachten EVs | 12,0% (jaar-tot-nu 12,3%) |
| Hoogste provinciale aandeel | Flevoland 16,1% |
| Laagste provinciale aandeel | Limburg 9,5% |
- De recente prijsdaling is klein, maar markeert een omslag na maanden van stijging.
- Regionale verschillen in zoekinteresse zijn substantieel en beïnvloeden beschikbaarheid en prijs.
- Beleid gericht op de nieuwmarkt is niet voldoende; ook de tweedehandsmarkt vraagt om aandacht.
Voor consumenten blijft het advies om bij de aanschaf van een elektrische occasion niet alleen naar de vraagprijs te kijken, maar ook naar praktische aspecten als laadinfrastructuur, actieradius en totaal gebruiksgemak. In combinatie bepalen die factoren in het dagelijks leven of een EV een verstandige keuze is voor een bepaald huishouden.
