Un quadro globale che ridisegna le rotte e mette al centro il Mare Nostrum
Il tredicesimo Rapporto Annuale Italian Maritime Economy, curato da Srm per il Gruppo Intesa Sanpaolo, mette in luce come le tensioni geopolitiche abbiano profondamente modificato la geografia degli scambi marittimi e imposto un riassetto delle catene logistiche. Crisi nello Stretto di Hormuz, nel Mar Rosso e nel Canale di Suez hanno spinto operatori e carrier a ripensare rotte, scali e strategie di sicurezza degli approvvigionamenti.
Per l'Italia, paese fortemente vocato all'export, il dossier evidenzia due priorità: consolidare la posizione sui mercati esteri e potenziare l'infrastrutturazione portuale e l'intermodalità per non perdere competitività. Il rapporto segnala investimenti che superano i 13 miliardi destinati a infrastrutture portuali, ultimo miglio e digitalizzazione.
Numeri che spiegano la dipendenza e la vulnerabilità
Il documento richiama dati sulle quote di traffico che storicamente transitavano per passaggi sensibili: attraverso lo Stretto di Hormuz passava il 37% del greggio mondiale e quote significative di GPL, GNL e prodotti raffinati; la quasi chiusura di questi passaggi ha coinvolto volumi equivalenti al 10% della produzione petrolifera mondiale. La dipendenza riguarda anche materie prime critiche: un terzo dell'offerta globale di elio e fertilizzanti azotati proviene dall'area del Golfo, e per altre commodity la quota supera il 50% della produzione mondiale.
- 37% del greggio mondiale transitava via Hormuz
- Chiusure o rischi hanno toccato volumi pari al 10% della produzione di petrolio
- I principali porti container dell'area hanno superato i 72 milioni di TEU nel 2025 (+5,9%)
Riprofilazione dei flussi e nuove rotte
Secondo il rapporto, lo spostamento dei flussi è già in atto: nel 2025 l'import statunitense dalla Cina è sceso del 30%, mentre gli acquisti dagli Stati ASEAN sono aumentati del 29%. La Cina ha in parte compensato la riduzione verso gli Usa ampliando le esportazioni verso Africa (+25,8%) e Sud-Est Asiatico (+13,4%).
Questi movimenti stanno rafforzando corridoi alternativi e pratiche come il transhipment. Sul piano regionale, il Mediterraneo viene delineato dal rapporto come una piattaforma di snodo sempre più centrale per i collegamenti tra Europa, Asia e Africa, con una previsione di crescita del traffico container nel bacino di circa il 15% entro il prossimo quinquennio.
Implicazioni per famiglie, imprese e commercianti
Le ripercussioni pratiche riguardano tre livelli:
- Per le famiglie: possibili pressioni sui prezzi dell'energia e sulle materie prime agricole e chimiche legate alle interruzioni nei flussi; volatilità sui costi dei prodotti importati.
- Per le imprese produttrici e i commercianti: necessità di ripensare approvvigionamenti, aumentare la resilienza delle filiere e investire in logistica e digitalizzazione per limitare i tempi di fermo e i costi di trasporto.
- Per il sistema portuale italiano: la sfida è rendere i porti più efficienti e collegati alle reti ferroviarie e alle aree industriali per massimizzare i benefici degli investimenti annunciati.
Investimenti e scelte politiche
Lo studio sottolinea come la sfida prossima non sia solo movimentare volumi maggiori, ma connettere meglio porti, ferrovie, aree produttive e mercati esteri. Le leve indicate sono chiare: investimenti infrastrutturali (oltre 13 miliardi), digitalizzazione degli scali, infrastrutture per l'ultimo miglio e adeguamento alle normative ambientali europee. Solo con queste misure, secondo il rapporto, l'Italia potrà consolidare il proprio ruolo competitivo e garantire la sicurezza degli approvvigionamenti.
| Dato | Valore riportato |
|---|---|
| Investimenti portuali | > 13 miliardi |
| Quota greggio via Hormuz | 37% |
| Impatto sulla produzione petrolifera per chiusure | 10% |
| TEU principali porti area (2025) | 72 milioni (+5,9%) |
| Previsione crescita container Mediterraneo (quinquennio) | +15% |
Il messaggio è chiaro: in un contesto internazionale segnato da tensioni e da una redistribuzione dei flussi, il rafforzamento del sistema logistico-portuale è un elemento cruciale per la stabilità economica nazionale e per la tutela del mercato interno. Le scelte infrastrutturali e normative dei prossimi anni decideranno la capacità del Paese di trasformare le sfide geopolitiche in opportunità per la filiera dell'export e per la sicurezza degli approvvigionamenti.
