Las pescaderías del Mercado Central de Ceuta afrontan desde hace aproximadamente dos semanas problemas continuados para recibir género a primera hora. La demora en el transporte desde la Península ha dejado los mostradores sin producto durante buena parte de la mañana y ha obligado a comerciantes y clientes a asumir una situación que, según los afectados, se repite cada día sin que por ahora se haya aplicado una solución.
La incidencia tiene su origen, de acuerdo con los empresarios consultados, en el sistema de organización del tráfico de camiones establecido en el puerto de Algeciras. Los vehículos que transportan mercancías hacia Ceuta quedan incluidos en la misma zona de estacionamiento y gestión que los destinados a Tánger, una circunstancia que los comerciantes consideran perjudicial para una ciudad española con necesidades logísticas distintas.
Una llegada que se desplaza hasta el mediodía
Nawal Mohamed, administrativa de Pescados y Mariscos Youness, explica que los transportistas deben pasar ahora por un espacio habilitado para ordenar la circulación y tramitar la documentación. La presencia de numerosos camiones con destino a Tánger y las diferencias entre los procedimientos administrativos de ambos itinerarios prolongan la espera, según su relato.
«Nos mezclan con los camiones de Tánger».
El efecto más visible se produce en el horario de descarga. Mercancías que anteriormente podían viajar en el barco de las 08.00 horas pasan a hacerlo en el de las 10.00, siempre según la explicación trasladada por la empresa afectada. Con el trayecto posterior hasta los comercios, el pescado puede no llegar a los establecimientos hasta las 12.00 o las 13.00 horas, cuando ya ha transcurrido la franja principal de compras de la mañana.
| Aspecto | Situación descrita por los afectados |
|---|---|
| Duración del problema | Aproximadamente dos semanas |
| Normativa señalada | NIN 2/2026, aplicada desde el 1 de julio de 2026 |
| Salida habitual mencionada | Barco de las 08.00 horas |
| Horario de llegada actual | Entre las 12.00 y las 13.00 horas |
El impacto sobre el pescado y el marisco
La tardanza afecta especialmente a los productos que deben conservarse en buenas condiciones y, en particular, al marisco vivo. La falta de puntualidad dificulta la planificación de las pescaderías, que no pueden disponer del género en el momento en que abren sus mostradores ni ofrecer a sus clientes la misma variedad que en una jornada normal.
Younis Ahassan, propietario de Pescados y Mariscos Youness, figura entre los empresarios que han expuesto las consecuencias de esta situación. La reclamación no se limita a una empresa concreta: los afectados sostienen que las demoras repercuten en el conjunto de los negocios que dependen de las entradas diarias de mercancía procedente de la Península.
- Los mostradores permanecen sin mercancía durante parte de la mañana.
- Los productos perecederos afrontan más tiempo de espera antes de llegar a las tiendas.
- Los comerciantes pierden capacidad para atender la demanda en el horario habitual.
- Los consumidores encuentran limitado el servicio cuando acuden al Mercado Central.
Una petición centrada en los camiones con destino a Ceuta
La principal solicitud de los empresarios consiste en habilitar una zona específica para los vehículos que viajan a Ceuta. La medida permitiría separar esos camiones de los que continúan hacia Tánger y, en opinión de los afectados, reduciría las esperas derivadas de la tramitación y del volumen de tráfico acumulado.
La queja se dirige tanto a la organización del paso por Algeciras como a las consecuencias concretas que la nueva normativa está teniendo en el abastecimiento de la ciudad. Los comerciantes aseguran que el problema no se resuelve únicamente con la llegada posterior del camión, porque el retraso modifica toda la jornada de venta y compromete la recepción de artículos que requieren una atención especial.
Una incidencia que alcanza a otros alimentos
El pescado no es el único producto incluido en este circuito de transporte. Los camiones llevan también carne, verduras y otros alimentos, por lo que los empresarios reclaman que la respuesta tenga en cuenta el conjunto de mercancías que llegan por esta vía. La prioridad, señalan, es que los productos puedan entrar en Ceuta en condiciones adecuadas y dentro de unos horarios compatibles con la actividad comercial.
Los clientes también padecen las consecuencias. La falta de género a primera hora reduce las opciones disponibles en las pescaderías y obliga a quienes acuden al mercado a esperar, modificar su compra o regresar más tarde. La situación se produce, según los testimonios recogidos, mientras los negocios intentan mantener su actividad pese a no conocer con precisión cuándo recibirán cada envío.
La aplicación de la NIN 2/2026 por la Dependencia de Aduanas e Impuestos Especiales de Algeciras comenzó el 1 de julio de 2026. Desde entonces, la gestión conjunta de los vehículos con destino a Ceuta y Tánger se ha convertido en el eje de la protesta de los operadores ceutíes. Los comerciantes piden que se diferencien ambos tráficos y que se reduzca una demora que, dos semanas después de hacerse visible en los mostradores, continúa condicionando el abastecimiento del Mercado Central.
