Cartagena ha vuelto a situar en primer plano las carencias de su red ferroviaria en una concentración ciudadana celebrada frente a la estación de la ciudad. Convocada por MC Cartagena dentro del programa Impulsa Cartagena, la movilización reunió a vecinos, representantes de asociaciones y colectivos sociales para exigir la recuperación de conexiones suprimidas y actuaciones que mejoren el transporte de viajeros y mercancías.
Un manifiesto con ocho demandas
Los organizadores hicieron pública la presentación de un manifiesto que recoge ocho reivindicaciones prioritarias para situar a Cartagena en condiciones competitivas de movilidad. Entre las exigencias más destacadas figura la recuperación del tren directo a Madrid por la línea Cartagena-Chinchilla, la llegada de la alta velocidad (AVE) y la integración de la ciudad en el Corredor Mediterráneo, así como inversiones para mejorar el transporte de mercancías.
- Recuperación de servicios directos, especialmente la conexión con Madrid.
- Llegada del AVE y calendario claro para su implantación.
- Integración en el Corredor Mediterráneo para mejorar las comunicaciones nacionales e internacionales.
La concentración estuvo encabezada por el portavoz de MC Cartagena, Jesús Giménez Gallo, que tomó la palabra junto a representantes de la formación y del tejido asociativo local. El acto coincidió con el 164 aniversario del viaje ferroviario que realizó Isabel II desde Cartagena en 1862, gesto simbólico con el que los asistentes pusieron en contraste la importancia histórica del ferrocarril y las actuales dificultades de comunicación de la ciudad.
«Hoy, 164 años después, nos encontramos de nuevo aquí. Ahora sí hay estación, pero lo que no hay son trenes»
Repercusiones para la ciudad
Los convocantes defendieron que unas conexiones ferroviarias competitivas son imprescindibles para Cartagena, por su condición económica, industrial, portuaria, universitaria y demográfica. En su intervención, Giménez Gallo subrayó la pérdida de rutas directas con la capital y la disminución de servicios que, a su juicio, han mermado la accesibilidad y el potencial de desarrollo local.
En el transcurso del acto se recordó también que en 1996 era posible viajar de Cartagena a Madrid en menos de cinco horas con servicio directo —una referencia utilizada para evidenciar el retroceso de la oferta ferroviaria—. La ausencia de alternativas ferroviarias atractivas obliga a muchos usuarios a recurrir al transporte por carretera o a combinaciones de trenes que elevan tiempos y complejidad de los desplazamientos.
Petición de calendarios y compromisos
Además de las demandas técnicas y de infraestructura, la convocatoria reclamó fechas concretas y compromisos claros por parte de las administraciones competentes para la recuperación de líneas directas y la llegada de la alta velocidad. Los asistentes solicitaron transparencia en los plazos y la inclusión de Cartagena en los planes de inversión ferroviaria del Estado y de la Unión Europea.
| Aspecto | Demanda |
|---|---|
| Servicios a Madrid | Recuperación del tren directo por la línea Cartagena-Chinchilla |
| Alta velocidad | Implantación del AVE con calendario claro |
| Corredor Mediterráneo | Integración de Cartagena en la infraestructura |
Representantes vecinales y colectivos subrayaron la necesidad de abordar no solo la conectividad de pasajeros, sino también la estrategia para el transporte de mercancías que aproveche la condición portuaria de Cartagena. Para muchos asistentes, la falta de inversiones ferroviarias supone un freno a la competitividad económica y un obstáculo para la cohesión territorial.
La protesta cerró con el compromiso de los convocantes de mantener la presión pública hasta obtener respuestas y calendarios por parte de las administraciones, así como con el llamamiento a la unidad de las fuerzas políticas y sociales de Cartagena para exigir mejoras tangibles en el servicio ferroviario.
