Un control que opera sobre los tres carriles
El Gobierno de Santa Fe puso en funcionamiento un pórtico de control de peso sobre la Autopista Rosario-Santa Fe, con un sistema capaz de medir la carga de los camiones mientras avanzan y emitir una infracción cuando se supera el peso permitido. El dispositivo está instalado en el kilómetro 7, en la mano hacia Santa Fe, y supervisa los tres carriles sin exigir que los vehículos abandonen la circulación ni se detengan en una balanza convencional.
El gobernador Maximiliano Pullaro recorrió las instalaciones y presentó la herramienta como parte de una política destinada a preservar una vía de tránsito central para la provincia. La tecnología combina sensores colocados en el pavimento con cámaras que identifican al transporte y permiten registrar el paso del vehículo. De acuerdo con la explicación oficial, cuando el sistema detecta sobrecarga se labra la infracción de manera automática.
“Los transportes pesados que pasen con sobrecarga van a ser multados. Además, sumamos móviles de asistencia y equipos propios para reparar la ruta todos los días. Así cuidamos lo que es de todos los santafesinos”.
La incorporación del mecanismo se produce mientras avanza la ampliación de la autopista. La segunda etapa del tercer carril contempla 17,5 kilómetros entre San Lorenzo Centro y el empalme con el Desvío Timbúes, como continuidad del primer tramo inaugurado a comienzos de este año. La inversión informada para esa obra asciende a $70.000 millones y apunta a aumentar la capacidad de un corredor utilizado por el transporte pesado y por los vehículos que se dirigen hacia los puertos.
El objetivo: evitar daños en una traza estratégica
El ministro de Obras Públicas, Lisandro Enrico, vinculó el control del peso con el costo y la durabilidad de las obras viales. La advertencia oficial es que una ruta recientemente ampliada puede deteriorarse con rapidez si los camiones circulan con cargas superiores a las admitidas. Por eso, el nuevo sistema busca actuar durante el tránsito habitual y no únicamente mediante operativos que obliguen a seleccionar y detener unidades.
La Provincia señaló que el equipamiento presenta una diferencia respecto de otros dispositivos utilizados en el país. Los pórticos tradicionales pueden detectar o advertir sobre una eventual sobrecarga, pero requieren que el camión sea detenido para comprobar el peso en una balanza estática. En el caso instalado sobre la Autopista Rosario-Santa Fe, la medición se realiza con el vehículo en movimiento y la detección puede derivar directamente en una sanción.
| Aspecto | Datos informados |
|---|---|
| Ubicación | Kilómetro 7, sentido hacia Santa Fe |
| Cobertura | Los tres carriles de la autopista |
| Funcionamiento | Sensores en el pavimento y cámaras |
| Resultado ante sobrepeso | Emisión automática de una infracción |
La Administración de la Autopista también incorporó siete móviles de asistencia a usuarios, según informó el Gobierno provincial. A esa dotación se suman equipos propios destinados a tareas de reparación y mantenimiento cotidiano. La decisión se encuadra en el propósito oficial de acompañar la expansión de la traza con controles y servicios que reduzcan el impacto del tránsito pesado sobre una infraestructura utilizada diariamente.
Una medida ligada a la circulación hacia los puertos
El corredor Rosario-Santa Fe concentra una parte relevante del movimiento de cargas de la región y conecta con zonas portuarias, por lo que el control del peso tiene consecuencias tanto sobre la conservación de la ruta como sobre la circulación general. La información oficial no precisó en este caso el monto de las multas ni detalló el procedimiento posterior para cada infracción. Sí confirmó que el nuevo pórtico comenzó a operar como un sistema sancionatorio, sin la detención previa de los camiones.
