Municipio activa un registro propio para conductores de plataformas
La Municipalidad de San Miguel de Tucumán anunció la puesta en marcha de un registro obligatorio para los conductores que prestan servicios mediante plataformas digitales como Uber, Didi y Cabify. La medida busca suplir lo que el municipio califica como el incumplimiento de las empresas tecnológicas, que no entregaron el padrón de choferes exigido por ordenanza.
Según informó la directora del Sutrappa, Valeria Amaya, la intención del gobierno local es asumir un rol activo en la regulación de la actividad para «velar por la seguridad» y reducir riesgos para los pasajeros. El empadronamiento tendrá características similares al registro vigente para taxis y podrá realizarse tanto de forma digital —a través del sistema municipal— como presencial en las oficinas de Tránsito ubicadas en el Parque 9 de Julio.
- Quiénes deben inscribirse: conductores que presten servicios a través de plataformas digitales en el departamento capital.
- Modalidad: trámite digital o presencial en jurisdicción municipal.
- Objetivo: control de documentación, seguridad del servicio y trazabilidad de los vehículos.
Amaya destacó que la iniciativa pretende dar certidumbre a los trabajadores, que hoy operan con «mucha incertidumbre» por la falta de directivas claras de las aplicaciones. Además, la medida responde a un aumento en las quejas de los usuarios por el supuesto deterioro en la calidad y la seguridad del servicio.
“Hoy la plataforma te recibe vehículos que tienen 20 o 22 años de antigüedad”
La funcionaria señaló problemas informados por pasajeros, entre ellos que el vehículo asignado no coincide con el solicitado, que se ofrecen autos con alta antigüedad y que algunos conductores se presentan con acompañantes ajenos al viaje. Como solución a estos reclamos, el municipio propone la colocación de un distintivo físico en los vehículos y la incorporación de un código QR para que inspectores y usuarios verifiquen que se trata de un transporte autorizado.
Documentación requerida y controles
Para completar la inscripción, el municipio exigirá documentación similar a la de taxis. La nota oficial detalla que serán obligatorios la licencia de conducir profesional, el certificado de reincidencia y la documentación del vehículo: Verificación Técnica Vehicular (VTV), tarjeta verde y título del automotor.
| Documento | Finalidad |
|---|---|
| Licencia de conducir profesional | Habilitación para transporte remunerado |
| Certificado de reincidencia | Verificación de antecedentes |
| VTV / tarjeta verde / título | Comprobación del estado y titularidad del vehículo |
El municipio informó que trabajará en la habilitación urgente de la carga digital para dar respuestas rápidas a los trabajadores. No se difundió aún una fecha exacta de inicio del registro ni los plazos para la adecuación de los vehículos y conductores, pero la intención declarada por autoridades es instrumentar la herramienta con celeridad para reducir la incertidumbre laboral y mejorar la fiscalización.
Implicancias locales
La medida tiene varias aristas que afectan la vida cotidiana en la capital tucumana. Por un lado, apunta a mejorar la percepción de seguridad en el servicio y facilitar la labor de los inspectores municipales. Por otro, obliga a los choferes a regularizar documentación y estado de los vehículos, lo que podría implicar costos adicionales para trabajadores que utilizan autos de mayor antigüedad.
La polémica sobre la regulación de plataformas no es exclusiva de San Miguel de Tucumán: municipios de todo el país buscan equilibrar la oferta tecnológica con controles que garanticen derechos laborales y seguridad para usuarios. En este caso, la Municipalidad optó por dar un paso adelante ante lo que definió como la falta de entrega del padrón por parte de las empresas.
En lo inmediato, resta conocer si las plataformas acatarán la iniciativa municipal o si se instalará un diálogo para conformar un padrón conjunto. También será clave conocer los criterios técnicos para la aceptación o rechazo de vehículos en función de su antigüedad y condiciones, y cómo se articulará el control con las normativas provinciales y nacionales vigentes.
La puesta en marcha del registro será seguida de cerca por choferes, usuarios y por la política local, que deberá calibrar los costos administrativos y sociales de la medida frente a la demanda de movilidad urbana en crecimiento.
