Suba tarifaria en la cabina de Zárate: qué cambia y quiénes la sentirán
La concesionaria Autovía del Mercosur S.A.U. oficializó un nuevo cuadro tarifario para la Estación de Peaje de Zárate, sobre la Ruta Nacional 12, que comenzará a regir desde las 0 horas del viernes. El tramo oriental del complejo vial Zárate–Brazo Largo —principal conexión entre la provincia de Buenos Aires y Entre Ríos— presenta ahora valores que distinguen de forma marcada la modalidad de cobro: el sistema automático TelePASE mantiene un descuento del 50% respecto del pago manual electrónico.
Desde la concesionaria explicaron que la diferenciación tarifaria busca agilizar el tránsito y reducir las demoras en las cabinas de cobro, promoviendo la adhesión masiva al cobro dinámico mediante dispositivos TelePASE. Sin embargo, el aumento implica un impacto directo en usuarios habituales, empresas de transporte y comercios que trasladan mercadería entre las dos provincias.
- Vehículos particulares y autos de dos ejes (Categoría 1): TelePASE $5.430,70; Pago Manual Electrónico $10.861,40.
- Motos y vehículos menores (Categoría 0): TelePASE $2.715,35; Pago Manual Electrónico $5.430,70.
- Camiones y colectivos de 2 ejes (Categoría 2): TelePASE $10.861,40; Pago Manual Electrónico $21.722,79.
- Transporte pesado de gran porte (Categoría 8): TelePASE $48.876,28; Pago Manual Electrónico $97.752,56.
| Categoría | TelePASE | Pago Manual Electrónico |
|---|---|---|
| Categoría 0 (motos/menores) | $2.715,35 | $5.430,70 |
| Categoría 1 (autos / 2 ejes) | $5.430,70 | $10.861,40 |
| Categoría 2 (camiones/ colectivos 2 ejes) | $10.861,40 | $21.722,79 |
| Categoría 8 (transporte pesado gran porte) | $48.876,28 | $97.752,56 |
Impacto local: habitantes, logística y tránsito
Para los vecinos de Zárate la suba se traduce en un costo mayor para quienes circulan a diario por la RN12, ya sea por trabajo o para ir a Entre Ríos. También es una carga adicional para las empresas de transporte que operan desde los parques logísticos y puertos de la región: aunque la concesionaria pretende incentivar el TelePASE, muchos rodados pesados y transportes especiales siguen usando modalidades que ahora resultan mucho más onerosas.
La empresa recordó que, para vehículos con permisos de circulación especial, la tarifa continuará calculándose multiplicando la tarifa básica de la Categoría 1 por el número de ejes del rodado y adicionándole el impuesto correspondiente (IVA). Esa fórmula será clave para el cálculo de camiones con mayores ejes que atraviesan la zona industrial y portuaria.
"El objetivo es agilizar el tránsito sobre la traza del tramo oriental, reduciendo los tiempos de espera en las cabinas de cobro y promoviendo la adhesión masiva al cobro dinámico", informó la concesionaria.
En la calle, el discurso oficial de agilización choca con la preocupación de comerciantes y choferes por el aumento de costos fijos. Un impacto inmediato será en el transporte de bienes que llegan o salen por la región: si las empresas trasladan la suba a sus tarifas, podría notarse en la logística local y en el precio final de algunos productos.
Qué opciones tienen los usuarios
La única forma de aprovechar la bonificación del 50% es mediante TelePASE; el pago manual electrónico queda con un costo doble en comparación. Para quien usa la RN12 de forma ocasional, la diferencia puede parecer significativa y motivar la inscripción al sistema automático. La concesionaria enfatizó que la medida busca reducir demoras, aunque no detalló incentivos adicionales ni facilidades para la adhesión masiva.
En los próximos días, la medida será observada por autoridades locales, usuarios y cámaras del sector transporte para evaluar efectos concretos en el flujo comercial y en el bolsillo de los vecinos. Mientras tanto, la Estación de Peaje de Zárate vuelve a ser el espejo de un debate más amplio sobre cobros, infraestructuras concesionadas y la movilidad entre provincias.
