Правоохоронні органи відкрили кримінальне провадження у звʼязку з можливою розтратою бюджетних коштів під час монтажу тимчасового швидкомонтованого мосту через Дністер у селі Маяки на трасі М-15 Одеса–Рені. Справа стосується контракту вартістю 209,6 млн грн, укладеного між Службою відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області та ТОВ «Київська мостобудівельна компанія».
Про що саме йдеться
За даними слідства, у проєктно-кошторисній документації для зведення тимчасового мосту заклали використання нових сталевих труб діаметром 1420 мм із товщиною стінки 16 мм. У кошторисі їхня вартість була оцінена приблизно в 65 тис. грн за тонну.
Натомість правоохоронці отримали інформацію, що замість нових труб могли використати відновлені, які раніше вже експлуатувалися. З матеріалів справи видно, що виробник нібито закуповував труби 1420х15,7 у вживаному стані великими партіями (близько 14 тис. тонн) за ціною близько 10 грн за кілограм як металобрухт, а після очищення і технічної обробки вартість відновлення оцінювали приблизно в 23 тис. грн за тонну.
Оцінка можливого завищення
Слідчі підрахували, що для побудови мосту використали близько 983 тонн труб. За цими даними, фактична собівартість відновленої труби могла становити приблизно 33 тис. грн за тонну, тоді як у кошторисі була закладена сума близько 65 тис. грн за тонну.
| Показник | Сума (грн/т) |
|---|---|
| Закладена в кошторисі | 65 000 |
| Оціночна фактична вартість (відновлена труба) | 33 000 |
| Різниця | 32 000 |
На підставі цих даних попередньо встановлено можливе завищення вартості труб приблизно на 31,5 млн грн. Суд вже надав слідчим тимчасовий доступ до документів, які мають допомогти перевірити походження труб, їхні фактичні характеристики та реальну вартість.
Що перевіряють крім ціни
Окрім питань ціноутворення, правоохоронці з’ясовують також інші обставини, які могли вплинути на законність і безпечність будівництва:
- наявність усіх необхідних дозволів у сфері охорони довкілля;
- дотримання вимог при роботах, які можуть впливати на Дністер;
- правильне оформлення земельних та водних ресурсів у межах виконаних робіт.
Розгляд матеріалів і документів має встановити, чи були підрядники спроможні та належним чином оформлені для виконання таких робіт і чи не відбулося службове або фінансове порушення.
Місцевий контекст і практична значущість
Тимчасові переправи на трасі М-15 мають значення для транспортного сполучення півдня Одещини та руху на напрямку Одеса–Рені. Будь-які сумніви щодо прозорості закупівель і якості матеріалів відразу впливають на довіру місцевих громад і майбутні інфраструктурні проєкти в регіоні.
Для мешканців регіону важливо знати, що слідство триває, і остаточні висновки будуть зроблені на підставі документальних перевірок. Наразі суд дозволив слідчим доступ до документів, необхідних для повної інвентаризації обставин укладення та виконання договору.
Служба відновлення та розвитку інфраструктури в Одеській області як замовник та ТОВ «Київська мостобудівельна компанія» як підрядник поки що не оприлюднили розширених коментарів у публічних джерелах, що цитує слідство. Розслідування триває, і ми уважно слідкуватимемо за його результатами.
Небо над Дністром сьогодні залишається не лише джерелом краси, а й нагадуванням: інфраструктура на березі річки має бути не лише швидко зведена, а й прозоро фінансована та безпечно експлуатована.
