SUNDBYBERG — Antalet parkeringsplatser på allmän platsmark i Sundbyberg har vuxit kraftigt under de senaste åren. Kommunens siffror visar en ökning från cirka 4 550 platser år 2022 till omkring 5 600 i dag — en nettoökning på cirka 1 050 platser. Samtidigt pågår en politisk debatt om vad nästa steg bör bli.
Moderaterna föreslår fler platser och lägre taxa
I valrörelsen lyfter Moderaterna fram att parkeringsutbudet fortfarande inte räcker för företagare och boende. Partiets oppositionsråd, Gustaf Reinfeldt (M), föreslår att kommunen tillför ytterligare 500 parkeringsplatser och sänker p‑taxan med 15 procent för att lätta på kostnaderna för bilägare. Reinfeldt beskriver sänkningen som en rimlig åtgärd att kombinera med andra budgetprioriteringar.
"Det är en liten skillnad, men ändå något. Vi har en budget att få ihop och måste göra prioriteringar"
Rödgröna varnar för bilprioritering
Kommunalrådet Martin Solberg (MP) var inte imponerad av Moderaternas målsättning. Solberg framhåller att de rödgröna prioriterat att bygga för alla trafikslag och att partiet inte avser att öppna upp för att omvandla grönområden eller fälla träd för att skapa fler parkeringsytor. Han menar att Sundbyberg redan har ökat antalet parkeringsplatser i takt med stadens tillväxt.
Bakom siffrorna — förändrade räknemetoder och lokala förhållanden
Att tolka ökningen kräver emellertid försiktighet. Kommunens stadsmiljöchef Tomas Lindvall bedömer att antalet p‑platser har ökat "något" och påpekar att flera faktorer påverkar statistiken: stadsutveckling, byggarbeten och en övergång från manuell till datadriven räkning.
- Stora Ursvik: ökade från 635 p‑platser 2022 till cirka 980 i dag.
- Duvbo: ökade från noll till cirka 500 p‑platser — delvis förklarat av nya regleringar 2023 som gjorde platserna synliga i kommunens register.
- Övergripande: totalen gick från cirka 4 550 till cirka 5 600 platser mellan 2022 och 2026.
Kommunens egen bedömning är att fler parkeringsplatser i många delar innebär att det i dag generellt är enklare att hitta en plats än för fyra år sedan. Samtidigt kan lokal variation förekomma: vad som gäller i ett kvarter stämmer inte nödvändigtvis i nästa.
Konsekvenser för trafik och stadsplanering
Debatten belyser en klassisk konfliktyta i modern stadsplanering: hur mycket utrymme som ska reserveras för bilparkering kontra satsningar på kollektivtrafik, cykel- och gångstråk samt grönområden. Moderaternas förslag att både bygga fler platser och sänka taxan syftar till att underlätta för bilägare och näringsliv, men möter kritik från aktörer som menar att sådana åtgärder riskerar att öka bilberoendet och pressa fram en stad där bilen fortsatt prioriteras.
Solberg pekar konkret på att partiet inte är berett att "fälla några träd eller asfaltera gräsmattor" för att skapa nya p‑platser. Det signalerar att grönkvalitet och andra trafikslags villkor står högt i den rödgröna prioriteringsordningen.
| År | Antal p‑platser (cirka) |
|---|---|
| 2022 | 4 550 |
| 2026 | 5 600 |
Kommunens uppgifter visar även hur lokala regleringar kan synliggöra platser som tidigare inte registrerats, som i Duvbo, medan stadsutvecklingens expansionsområden, exempelvis Stora Ursvik, också adderar betydande antal platser.
Frågan blir vilken väg Sundbyberg väljer framöver: fortsatta tillskott av parkeringsplatser och lägre taxa, som Moderaterna föreslår, eller en fortsatt inriktning på att balansera trafikslagen och värna grönytor, som de rödgröna prioriterar. Den här konflikten kommer sannolikt att prägla kommande budgetförhandlingar och detaljplaner.
