Stockholm — Kostnadsökningar för råvaror har krympt Trafikverkets planerade asfaltsvolymer i Stockholms län. Istället för det ursprungliga målet på omkring 40 mil ny asfalt under 2026 blir den faktiska volymen cirka 35 mil, enligt Trafikverket.
Varför minskningen skedde
Anledningen är en kraftig prisuppgång för bitumen, bindemedlet i asfalt, som drabbades av brist i början av beläggningssäsongen. Den högre materialkostnaden gjorde att den fastställda budgeten räckte till färre meter väg än planerat. Av länets totala statliga vägnät på cirka 340 mil har därför omkring 10 procent fått ny beläggning i år — en sträcka motsvarande ungefär avståndet mellan Stockholm och Sundsvall.
Var har arbetena gjorts?
Beläggningsarbeten har genomförts på huvudleder och många mindre vägar. Bland vägar som fått ny asfalt nämns delar av E4/E20, E18 och väg 222, samt drygt 150 andra statliga vägar i länet. Arbetena pågår tills vidare och planeras fortsätta in i november, förutsatt att väder och temperaturer tillåter fortsatta beläggningar.
| Plan (2026) | Genomfört (2026) |
|---|---|
| ~40 mil ny asfalt | ~35 mil ny asfalt |
| 100 % av planerat | ~87,5 % av planerat |
Mer än bara asfalt
Under 2026 har Trafikverket inte bara lagt ny beläggning. Flera åtgärder syftar till att förlänga vägarnas och anläggningarnas livslängd och minska framtida skador:
- Cirka 15 mil diken rensade för bättre avvattning.
- Över 50 vägtrummor utbytta.
- Ungefär 10 kilometer vägräcken reparerade eller ersatta.
- Mer än 20 broar renoverade, inklusive betongreparationer och byte av brolager och tätskikt.
Exempel på särskilda insatser är tekniska ombyggnationer för broöppning på Tottnäsbron samt undersökningar och underhåll på Nockebybron.
Bakgrund och fortsatt strategi
Årets arbeten ingår i en flerårig satsning för att komma till rätta med eftersatt underhåll på det statliga vägnätet. Inriktningen är tydlig: satsa mer på förebyggande åtgärder än på kortsiktiga reparationer. Underhållstakten är planerad att öka under kommande år med fortsatt fokus på avvattning, byte av vägtrummor och brounderhåll fram till 2037.
Konsekvenser för trafikanter och kommuner
Minskningen i beläggningsvolym innebär att vissa vägsträckor får vänta på omläggning längre än väntat. För kommuner och väghållare betyder det prioriteringar: de mest trafikerade eller slitageutsatta sträckorna prioriteras, medan mindre vägar kan hamna längre ner i kön. Samtidigt kan de förebyggande insatserna minska behovet av akut reparation i framtiden.
Vad som händer nu
Beläggningssäsongen väntas fortsätta så länge temperaturerna tillåter, med arbetsinsatser in i november. Trafikverket uppger att satsningen är långsiktig och kommer att fortsätta under flera år för att reducera eftersatt underhåll och öka vägsäkerheten.
Fortsatta prisrörelser på oljeprodukter och bitumen blir en parameter att följa för kommande års planering. För 2026 är dock faktum att en högre kostnad per meter väg gett färre asfaltsmil än planerat, samtidigt som omfattande åtgärder på broar, diken och vägtrummor har genomförts.
