Beslutet och tidplanen
Trafiknämnden i Region Stockholm fattade i dag beslut om nästa steg i att ta över bussdriften i Sigtuna och Upplands Väsby. När nuvarande avtal med Transdev löper ut i juni 2029 tar regionen själv över driften. Syftet som anges är att få bättre insyn och större handlingsfrihet som beställare av kollektivtrafik.
Regionen köper in bussar, IT-system och utrustning för att kunna bedriva trafiken i egen regi. Investeringen beräknas till 1,3 miljarder kronor och omfattar cirka 110 elbussar, som successivt ska tas i trafik i takt med utbyggnad av laddinfrastruktur.
”För resenären märks ingen skillnad i vardagen, bussarna går som vanligt. Skillnaden är att regionen nu stärker sin rådighet och beredskap, vilket kommer göra kollektivtrafiken i stort bättre och tryggare för alla,”
ordfördes av Jakop Dalunde (MP), trafikregionråd, i samband med beslutet.
Vad förändras lokalt i Upplands Väsby
För resenärer i Upplands Väsby innebär beslutet enligt regionen ingen omedelbar förändring av tidtabeller eller linjer – bussarna ska fortsätta att köra som tidigare. Däremot innebär övertagandet att regionen får rådighet över fordon, depå och personal i det aktuella trafikområdet.
Regionens förklaring är att en egen verksamhet i ett mindre bussavtal ger bättre förutsättningar att bedöma anbud, ställa rätt krav vid upphandlingar och agera snabbare om en operatör inte lever upp till sina åtaganden. En annan aspekt som framhålls är ökad kapacitet att upprätthålla trafik vid kris och höjd beredskap.
- Ingen omedelbar förändring i tidtabeller för resenärer.
- Regionen tar över fordon, depå och personal i trafikområdet.
- Investeringsplanen omfattar både elbussar och fordon med förnybar diesel under en övergångsperiod.
Elbussutbyggnad och teknikval
Av de cirka 110 beställda bussarna beräknas omkring 65 bussar vara elektriska vid trafikstarten 2029. Resterande bussar kommer initialt att drivas med förnybar diesel. Motiven som anges är att laddmöjligheter längs vissa sträckor fortfarande saknas och att några linjer är för långa för dagens batteriers räckvidd. Som exempel nämns linje 579 mellan Arlanda och Bålsta som en linje där batteriräckvidden inte räcker i nuläget.
Regionen har satt målet att hela flottan ska vara elektrisk senast 2035. Inköp och successiv införsel av elbussar förutsätter samtidig utbyggnad av laddinfrastruktur, något som planeras i takt med trafikstarten 2029 och därefter.
| Post | Uppgift |
|---|---|
| Beräknad investering | 1,3 miljarder kr |
| Antal bussar som köps in | Circa 110 |
| Elektriska vid start 2029 | Cirka 65 |
| Mål för full elektrifiering | Senast 2035 |
Konsekvenser för personal och drift
Genom att ta över driftansvaret får regionen även ansvar för personal som idag arbetar för den privata operatören i trafikområdet. Det innebär att frågor om anställningsvillkor, depådrift och teknisk service flyttas närmare beställaren.
Enligt regionen ger detta större möjlighet att säkerställa kontinuitet i trafiken vid störningar och att snabbare kunna vidta åtgärder om avtal inte följs. Samtidigt pekas utmaningar ut: batteriräckvidd, utbyggnad av laddinfrastruktur och behovet att successivt ersätta dieselbussar innan hela nätet kan köras elektriskt.
Beslutet gäller ett begränsat trafikområde — Sigtuna och Upplands Väsby — men regionen menar att erfarenheten av att driva ett mindre avtal i egen regi ska ge kunskap och underlag för kommande upphandlingar i övriga delar av SL:s bussnät.
För Upplands Väsby betyder det att framtida förändringar av kollektivtrafiken från och med 2029 kommer ske under direkt regional ledning, med mål att både stärka beredskap och på sikt minska klimatutsläppen genom elektrifiering.
