En ny plan för Strandvägen
Centerpartiet föreslår att Strandvägen i Stockholm byggs om till en så kallad "strandpark" där stora asfaltsytor byts mot grönska, kajpromenad och uteserveringar. Förslaget, som presenterats av partiets trafikgrupp i staden, riktar sig både mot de boende som länge rapporterat problem med nattlig streetracing och mot önskemålet att göra kajområdet mer tillgängligt för allmänheten.
Hur ombyggnaden ska gå till
Förslaget innebär flera konkreta förändringar i gaturummet:
- Körbanorna samlas på den sida som ligger närmast bebyggelsen, med en körbana i vardera riktningen.
- Spårvagnstrafiken (Spårväg City) ska trafiksepareras.
- En ny, bred cykelbana anläggs enligt standard för regionala cykelstråk.
- Ytorna närmast kajen frigörs för grön park, kajpromenad, uteserveringar och caféer.
- Entrén till Djurgårdens promenadstråk flyttas fram till Nybroplan för att bättre knyta samman ön med staden.
"I dag är det väldigt mycket asfalt och trafikyta på Strandvägen, och det är just det som gör gatan så inbjudande till streetracing. Genom att smalna av och dubbelrikta körbanan, och flytta trafiken närmare husen, bygger vi bort de långa raksträckor som lockar fartdårarna – och får en helt ny, grön stadsmiljö på köpet," säger Svante Linusson (C), gruppledare för Centerpartiet i trafiknämnden i Stockholm.
Motivering och mål
Centerpartiet framhåller två huvudskäl: att reducera problem med höga hastigheter och streetracing, vilket boende rapporterat om under flera år, och att skapa mer tillgängliga och attraktiva ytor längs vattnet. Partiets företrädare menar att en fysisk omgestaltning av gatan är mer långsiktigt effektiv än enbart hastighetskameror eller farthinder.
Jonas Naddebo (C) beskriver Strandvägen som en ikonisk plats som i dag domineras av trafik snarare än människor och grönska. Flytten av entrén till Djurgården till Nybroplan anges också som ett sätt att stärka kopplingen mellan ön och innerstaden.
Konsekvenser och frågetecken
Förslaget innebär både vinster och utmaningar. Bland fördelarna finns förbättrad gå- och cykelinfrastruktur, mer publika ytor vid kajen och minskad trafikstress för boende. Samtidigt kan omfördelning av körfält påverka framkomlighet och busstrafik, samt kräva omprojektering av befintlig kollektivtrafik och serviceleveranser längs gatan.
Centerpartiet säger att målet är att lösa problemen utan att behöva använda fartkameror eller farthinder, men lämnar öppet att polis och andra aktörer kan behöva komplettera med åtgärder om beteenden inte ändras.
| Föreslagen åtgärd | Syfte |
|---|---|
| Samlad dubbelriktad körbana nära husen | Minska raksträckor som lockar till höga hastigheter |
| Separat spårvagnsstråk | Öka trafiksäkerhet och framkomlighet för spårvagn |
| Bred, regional cykelbana | Främja cykeltrafik och regional koppling |
| Frigjorda kajytor | Offentliga ytor, park, caféer och promenadstråk |
Vägen framåt
Centerpartiet uppger att man kommer att lägga fram förslaget politiskt. En eventuell genomförandeprocess skulle kräva vidare utredningar, samråd med berörda parter och beslut i berörda nämnder. Det återstår också att bedöma kostnader, tidplan och hur ombyggnaden kan påverka kollektivtrafiken samt leveranser och service i området.
Förslagets tydliga fokus på trygghet, stadsrumsförbättring och tillgänglighet innebär att förhandlingar väntas om prioriteringar mellan trafiksäkerhet, framkomlighet och stadens behov av offentliga mötesplatser.
Sammanfattning: Centerpartiets förslag vill omvandla Strandvägen till en grönare, mer tillgänglig strandpark genom att omplacera körfält, separera spårväg, anlägga en bred cykelbana och frigöra kajytor för park och rekreation. Förslaget presenteras som ett sätt att komma till rätta med streetracing och att stärka stadens kontakt med vattnet.
