Un tronson de autostradă de 12,24 km din Autostrada Transilvania, între localităţile Zimbor şi Poarta Sălajului, a fost deschis circulaţiei, potrivit anunţurilor făcute în cursul zilei. Sectorul devine funcţional la aproape şase ani de la semnarea contractului pentru execuţie, au raportat sursele oficiale.
Context şi legături rutiere
Deschiderea tronsonului survine după semnarea, în 2024, a contractului pentru realizarea nodului rutier de la Românaşi, element considerat esenţial pentru accesul pe autostradă în zonă. Fără acest nod, intrarea şi ieşirea pe tronsonul Transilvania ar fi fost afectate, au explicat reprezentanţi ai ministrului transporturilor.
Lucrarea a inclus elemente tehnice complexe: viaducte şi intervenţii în terenuri deluroase, aspecte care au majorat dificultatea execuţiei şi au influenţat durata proiectului.
Cifre şi planuri naţionale
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horaţiu Cosma, a precizat că anul acesta vor fi finalizaţi, în total, aproximativ 250 km de autostradă la nivel naţional. Din cifra anunţată, o parte semnificativă revine Autostrăzii Transilvania.
„Deschidem primii kilometri de autostradă în România în anul 2026, în Sălaj, între Zimbor şi Poarta Sălajului. Un sector mai scurt, dar unul foarte dificil, cu viaducte, cu săpături în dealuri problematice. Urmează un total de record aproape 250 anul acesta, pe autostrada Transilvania aproape 100, pe autostrada Moldovei A7, finanţată din PNRR. Închidem autostrada de centură în jurul Bucureştiului, Sibiu-Piteşti, cu primul tunel forat de autostradă din România. În această toamnă, pe Autostrada Transilvania, ar urma să fie finalizat şi lotul de 26 km Suplacu de Barcău-Chiribiş.”
Ce urmează în Transilvania
Potrivit declaraţiei citate, pe Autostrada Transilvania urmează să fie finalizat, în această toamnă, şi lotul de 26 km dintre Suplacu de Barcău şi Chiribiş. Finalizarea acelui tronson ar extinde semnificativ porţiunea de autostradă funcţională în nord‑vestul ţării.
- Lot deschis: Zimbor–Poarta Sălajului — 12,24 km (pus în circulaţie).
- Nod rutier: Românaşi — contract semnat în 2024 (esenţial pentru acces şi ieşire).
- Lot în lucru, estimat finalizare: Suplacu de Barcău–Chiribiş — 26 km (anunţat pentru această toamnă).
Impact economic şi logistic local
Punerea în funcţiune a celor 12,24 km va modifica fluxurile de trafic din judeţul Sălaj şi din regiune: timpii de tranzit pentru transportul de marfă şi pentru călători vor scădea pe rutele care pot folosi tronsonul autostradal, iar accesul la reţeaua naţională de autostrăzi va facilita legături mai rapide cu centrele economice din nord‑vestul şi centrul ţării.
Pe termen mediu, autostrada poate atrage investiţii în parcuri logistice şi în sectorul industrial din proximitate, dar şi o creştere a mobilităţii pentru forţa de muncă din judeţ. Efectele concrete depind de finalizarea nodurilor rutiere şi a tronsonului adiacent Suplacu de Barcău–Chiribiş, astfel încât porţiunea deschisă să fie integrată eficient în reţeaua naţională.
Stadiul lucrărilor şi observaţii tehnice
Sursa evenimentului subliniază că lotul Zimbor–Poarta Sălajului a fost unul tehnic dificil, cu necesitatea executării de viaducte şi lucrări de umpluturi/foraje în teren deluros. Astfel de operaţiuni pot creşte costurile şi prelungi intervalele de execuţie, aspect ce explică parţial perioada de aproape şase ani de la semnarea contractului şi până la deschidere.
| Sector | Lungime | Stadiu |
|---|---|---|
| Zimbor–Poarta Sălajului | 12,24 km | Deschis circulaţiei |
| Suplacu de Barcău–Chiribiş | 26 km | Estimare finalizare: această toamnă (anunţ oficial) |
| Românaşi (nod rutier) | — | Contract semnat în 2024 |
Autorităţile centrale au introdus aceste proiecte în portofoliul naţional de investiţii, iar o parte din finanţare pentru coridoarele majore provine din surse europene, inclusiv PNRR, în cazul A7 – menţionat în declaraţie. Continuarea lucrărilor şi respectarea calendarului depind însă de ritmul contractelor adiţionale, de gestionarea terenurilor şi de condiţiile geotehnice întâlnite.
Deschiderea tronsonului din Sălaj reprezintă o etapă practică în extinderea reţelei de autostrăzi din vestul şi nord‑vestul României şi marchează progrese vizibile în anul în care autorităţile au anunţat un volum record de kilometri de autostradă finalizaţi.
