Stadiul lucrărilor pe Lotul 3 Mircești–Pașcani
Asocierea condusă de S.C. Spedition UMB a început așternerea mixturilor asfaltice pe Lotul 3 Mircești–Pașcani al Autostrăzii A7, lucrările fiind executate în mare parte la strat de uzură, inclusiv cu marcaje rutiere trasate pe porțiuni semnificative ale traseului. Antreprenorul raportat pentru acest lot este ASOCIEREA S.C. SPEDITION UMB S.R.L. – S.C. SA&PE CONSTRUCT S.R.L. – S.C. TEHNOSTRADE S.R.L.
Conform datelor tehnice comunicate, Lotul 3 are o lungime de 28,09 km şi înregistrase un stadiu fizic de 52% la raportarea recentă. Pe lângă asfaltare, pe şantier se desfăşoară operaţiuni de stabilizare a straturilor de fundare, pregătirea suprafeţelor pentru asfaltare şi transportul materialelor pentru elementele structurale în zona nodului tip turbion.
Nodul rutier Pașcani – Sodomeni: caracteristici și importanță
Nodul rutier de la Pașcani – Sodomeni, amplasat la sud de municipiu, este proiectat să asigure joncţiunea între autostrada A7 (Autostrada Moldovei) şi A8. Pentru locuitorii şi transportatorii din zonă această intersecţie înseamnă o conectivitate sporită şi potenţial pentru dezvoltare economică regională.
- Lungimea totală a bretelelor: aproximativ 2 km;
- Suprafaţa nodului: 220 ha (zona inclusă în planurile de realizare);
- Număr bretele proiectate: 8, pentru viteze de până la 80 km/h;
- Structuri pe traseu pe Lotul 3: 12 pasaje şi 5 podeţe.
„La acest lot principală provocare o reprezintă structurile de pe traseu (pasaje, poduri, subtraversări drumuri locale), alături de amenajarea nodurilor rutiere.”
În paralel cu asfaltarea, în zona turbion se montează parapetul metalic, console pentru iluminat şi panouri fonoabsorbante. Trabucul operaţiunilor indică faptul că, deşi porţiunile de circulaţie sunt practic realizate, complexitatea lucrărilor la structuri și la noduri poate influenţa calendarul final de punere în funcţiune.
Context regional şi consecinţe pentru Pașcani
Proiectul autostrăzii are finanţare din fonduri europene şi include mai multe loturi, dintre care Lot 1 Săuceşti–Trifeşti este menţionat cu o lungime de 30,30 km şi un stadiu fizic raportat de 62%. Finalizarea conexiunii A7–A8 la nivelul nodului de la Pașcani ar putea modifica fluxurile de trafic rutier pe axele judeţene, reducând timpul de tranzit pentru transportul de marfă şi persoane spre centrul Moldovei şi spre restul reţelei autostradale.
Pe plan local, lucrările pot avea următoarele efecte:
- Creşterea accesibilităţii pentru afacerile din Paşcani şi localităţile limitrofe, prin conectarea directă la reţeaua de autostrăzi;
- Presiune asupra infrastructurii locale în perioada de şantier (trafic greu, transport materiale), care necesită măsuri de coordonare între constructor, autorităţile judeţene şi administraţiile locale;
- Posibilă valorizare a terenurilor şi apariţia de proiecte economice în zonele adiacente nodului rutier.
| Lot | Lungime (km) | Stadiu fizic |
|---|---|---|
| Lot 1 Săuceşti–Trifeşti | 30,30 | 62% |
| Lot 3 Mirceşti–Paşcani | 28,09 | 52% |
Este de menţionat că nodul rutier turbion proiectat lângă Paşcani este descris drept primul de acest tip din România pentru această autostradă, ceea ce conferă proiectului şi o componentă de premieră tehnică la nivel naţional.
Provocări rămase şi ritmul lucrărilor
Deşi partea de suprastructură rutieră a avansat considerabil prin aşternerea stratului de uzură, prioritare rămân lucrările la pasaje, poduri şi subtraversări, precum şi amenajarea completă a nodurilor rutiere. Finalizarea elementelor structurale este esenţială pentru punerea în circulaţie în condiţii de siguranţă a sectoarelor aflate în execuţie.
Reprezentanţii asocierii de constructori şi autorităţile implicate vor trebui să coordoneze, în continuare, lucrările de structură, lucrările de protecţie fonică şi de siguranţă rutieră, pentru ca beneficiile proiectului să se materializeze şi pentru locuitorii din Paşcani şi din judeţul Iaşi.
