Începe şantierul primului lot de autostradă din Harghita: 14,4 km, 18 poduri şi ecoducte

Pe primul tronson de autostradă care se construiește vreodată în județul Harghita, în sectorul montan al Autostrăzii Unirii (A8), au început lucrările de amploare, potrivit informațiilor transmise de constructori şi instituţii implicate. Lotul Joseni–Ditrău are o lungime de 14,4 kilometri şi este proiectat să asigure, pentru prima dată, o legătură autostradală în zonă.

Organizarea şantierului şi resursele mobilizate

În prezent, pe şantier lucrează peste 300 de persoane, iar activităţile sunt susţinute de aproximativ 240 de utilaje şi echipamente. Echipa de construcţii a demarat lucrări la terasamente şi umpluturi, operaţiuni de consolidare şi îmbunătăţire a terenului de fundare, precum şi lucrări la pasaje şi ecoducte necesare pentru traversarea reliefului montan.

Constructorul a finalizat organizarea principală a şantierului: au fost puse în funcţiune staţii de betoane şi de asfalt, drumurile interioare de acces sunt amenajate, iar o bază pentru producţia de grinzi este operaţională. Conform planului, această facilitate urmează să producă zilnic grinzi prefabricate, elemente esenţiale pentru structurile de poduri şi viaducte.

Elemente tehnice majore şi termene

Proiectul tehnic de construire a fost avizat de Compania Naţională de Investiţii în Republica (CNIR), ceea ce a permis demararea execuţiei pe teren. Asocierea de constructori, formată din firme din România şi Bulgaria, are la dispoziţie doi ani pentru realizarea lucrărilor aferente acestui lot.

Pe traseul de 14,4 km sunt prevăzute opere de artă numeroase, menite să asigure continuitatea şi siguranţa circulaţiei, precum şi protecţia mediului şi a faunei:

• 18 poduri, pasaje şi viaducte;
• 3 ecoducte pentru asigurarea permeabilităţii faunei;
• un nod rutier la Joseni şi o descărcare provizorie la Ditrău, pentru conectarea viitoare cu lotul 2A (Ditrău–Grinţieş).

Contextul strategic şi costurile estimative

Lotul face parte din sectorul montan al Autostrăzii Unirii (A8), proiect care urmăreşte legarea Moldovei de Transilvania. Potrivit datelor disponibile în documentaţia proiectului, sectorul montan al A8 are un cost estimat la circa 4 miliarde euro, reflectând complexitatea lucrărilor în zonele de munte şi necesitatea unor lucrări ample de infrastructură.

Impact local şi provocări

Deschiderea acestui şantier marchează un moment deosebit pentru judeţul Harghita, unde infrastructura rutieră de mare capacitate a fost până acum limitată. Pe termen scurt, lucrările aduc locuri de muncă şi activitate economică în comunităţile din proximitate. În acelaşi timp, proiectul ridică provocări legate de protecţia mediului montan şi de gestionarea traficului pe durata execuţiei.

Implementarea ecoductelor şi a pasarelor sugerează atenţie pentru conservarea circuitelor faunistice, dar succesul măsurilor depinde de execuţia efectivă şi de monitorizarea post-construcţie, elemente care vor necesita colaborare între constructori, autorităţi şi organisme de mediu.

Ce urmează pe şantier

În perioada imediat următoare, constructorul va continua consolidările terenului de fundare, lucrările la terasamente şi montarea elementelor prefabricate pentru structurile de traversare. Organizarea de şantier şi parcul de utilaje permit demararea simultană a mai multor fronturi de lucru, cu scopul respectării termenului de doi ani pentru predarea lotului.

Pe măsură ce lucrările avansează, autorităţile şi constructorii vor publica informaţii privind etapele semnificative, eventualele restricţii de trafic şi măsurile de protecţie a mediului. Pentru locuitorii din zonă, şantierul A8 reprezintă o schimbare structurală importantă, cu efecte economice şi de mobilitate ce se vor resimţi în anii următori.