GUADALAJARA, Jal. — La Secretaría de Transporte de Jalisco analiza la posibilidad de que hasta el 60% de los cerca de 3,000 mototaxis que hoy prestan servicios en el estado sean sustituidos por vehículos eléctricos de cuatro llantas, una estrategia pensada para atender la llamada primera y última milla en zonas donde no llegan las rutas convencionales de transporte público.
Evaluación coordinada con autoridades federales
El proyecto se encuentra en una etapa de evaluación técnica y de coordinación interinstitucional. La dependencia estatal participa en una mesa conjunta con las secretarías de Energía y Medio Ambiente, así como con equipos del Gobierno federal, donde se revisan aspectos como norma técnica, mantenimiento, disponibilidad de refacciones y esquemas de financiamiento.
“Nosotros creemos que de alrededor de los tres mil mototaxis que hay en el Estado de Jalisco un 60 por ciento pudiera ser viable para esta opción”.
El prototipo que se estudia no es un mototaxi tradicional de tres llantas, sino un vehículo eléctrico de cuatro ruedas que, según la revisión de los equipos técnicos estatales y federales, cumple con la norma técnica estatal. Aun así, la propuesta sigue en análisis y no hay decisión definitiva ni plazos firmes para una implementación masiva.
Impacto económico para prestadores y municipios
Uno de los principales puntos por resolver es el financiamiento. La Secretaría de Transporte plantea que la inversión para adquirir las unidades recaiga en los particulares que actualmente prestan el servicio, por lo que se exploran esquemas de crédito o apoyos que permitan la sustitución sin afectar la subsistencia de quienes dependen de esta actividad.
La hipótesis económica que sostienen las autoridades es que los vehículos eléctricos tendrían menor costo de operación frente a los mototaxis a gasolina: menor gasto en combustible, menos mantenimiento mecánico y operación más silenciosa. Sin embargo, la compra inicial y la logística de repuestos y servicio técnico son retos centrales a resolver.
- Áreas de aplicación: recorridos de primera y última milla en zonas no servidas por unidades convencionales.
- Vehículo propuesto: automóvil eléctrico de cuatro llantas revisado por autoridades estatales y federales.
- Desafíos: financiamiento para choferes, mantenimiento, disponibilidad de piezas y capacitación técnica.
Plazos y manufactura
Según el análisis, los fabricantes planean producir las unidades a partir del próximo año, por lo que cualquier incorporación sería a mediano plazo. Mientras tanto, las instancias involucradas continuarán con las revisiones técnicas y la elaboración de un esquema financiero viable para que los prestadores puedan acceder a las nuevas unidades sin cargar con un costo de entrada prohibitivo.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Mototaxis estimados en Jalisco | ~3,000 |
| Porcentaje potencial de sustitución | 60% |
| Tipo de unidad evaluada | Vehículo eléctrico de cuatro llantas |
| Horizonte de fabricación | Próximo año (producción a mediano plazo) |
Consideraciones ambientales y de seguridad
El argumento ambiental aparece como una ventaja explícita: las unidades eléctricas reducirían emisiones locales y ruido en zonas donde las mototaxis operan con motores de combustión. Asimismo, las autoridades han resaltado atributos como mayor seguridad y menor contaminación.
No obstante, para que los beneficios ambientales y operativos se concreten es necesario atender condiciones prácticas: infraestructura de carga, disponibilidad de refacciones y garantías de servicio postventa. También será necesario evaluar cómo impactaría la transición en la movilidad de comunidades rurales o periurbanas y en la economía de los conductores afectados.
Lo que sigue
Las mesas de trabajo seguirán afinando los aspectos técnicos y financieros. Sin una decisión final, el proyecto permanece como una alternativa en estudio que combina objetivos de movilidad, reducción de emisiones y modernización del transporte comunitario.
En Guadalajara y municipios del área metropolitana la discusión ya empieza a tomar forma: cómo modernizar un servicio que, por su naturaleza flexible y su bajo costo inicial, ha cubierto vacíos importantes en la oferta de transporte. La apuesta eléctrica tendrá que demostrar, además de beneficios ambientales, que es viable en el terreno económico para los prestadores y útil para los usuarios que hoy dependen de esas rutas cortas y puntuales.
Seguiré dando seguimiento a los avances técnicos, los modelos de financiamiento que se propongan y las reacciones de los prestadores del servicio en los distintos municipios de Jalisco.
