Paro de unidades por inseguridad sacude la logística en Xalapa
La ola de violencia en las carreteras mantiene a empresas de autotransporte con un número significativo de camiones detenidos, una situación que ya afecta operaciones en Xalapa y municipios con salida hacia el sur y la zona conurbada. El delegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) en la ciudad informó que, en una sola empresa, permanecen inmovilizados entre 30 y 40 tractocamiones, y que el problema podría alcanzar hasta un 50% de la flota en algunos casos.
La ausencia de conductores dispuestos a salir a ruta no es sólo un número: es mercancía detenida, contratos incumplidos y mayor presión sobre rutas alternas que, en días de manifestación, como la que se registró en la carretera Xalapa-Banderilla, se traduce además en congestionamientos y riesgo para los usuarios.
“Carga hay mucha porque no hay operadores. No hay operadores porque los operadores ya se han bajado de los carros porque tienen miedo a que los maten. Ya hay muchísimos muertos en el país.”
Ese testimonio, pronunciado por el delegado local de Canacar, resume el ánimo que predomina entre las empresas: existe mercancía por transportar, pero faltan trabajadores que acepten conducir ante la posibilidad de asaltos y agresiones. Según el propio representante, los conductores no sólo temen el robo de mercancía, sino el secuestro de unidades y agresiones directas contra su integridad.
Tramos de riesgo y efectos locales
En su relato, el dirigente identificó varios tramos que consideran peligrosos, entre ellos las Cumbres de Maltrata y rutas hacia Coatzacoalcos, Jáltipan, Orizaba y Córdoba. Aunque esas carreteras conectan a Veracruz con mercados importantes, hoy son parte del motivo por el cual empresas dejan unidades en patios y operadores renuncian o se niegan a cubrir rutas.
- Impacto operativo: Empresas con unidades inmovilizadas enfrentan retrasos y potenciales pérdidas económicas.
- Movilidad en Xalapa: Manifestaciones en la Xalapa-Banderilla y bloqueos complican el tránsito local y amplifican las demoras.
- Seguridad laboral: Conductores reportan temor a salir a ruta por el incremento de asaltos y homicidios.
El delegado reconoció que las labores de vigilancia por parte del Gobierno del Estado han contribuido a disminuir algunos incidentes; sin embargo, advirtió que la inseguridad sigue siendo grave, especialmente en los límites con Puebla.
| Dato | Referencia |
|---|---|
| Unidades detenidas en una empresa | 30–40 tractocamiones |
| Estimación de flota fuera de circulación | Hasta 50% (estimación del delegado de Canacar) |
Consecuencias económicas y sociales
Para la economía local y regional, el efecto es inmediato: cadenas de suministro interrumpidas, costos extras por reprogramaciones y, en ocasiones, pérdida total de cargamentos. Compañías que dependen del transporte terrestre ven reducido su margen de maniobra cuando no hay operadores disponibles. En lo social, el paro y las protestas exponen una crisis de confianza en la seguridad de quienes trabajan en las carreteras y aumentan la presión sobre autoridades para garantizar rutas seguras.
En Xalapa, la manifestación en la carretera hacia Banderilla no sólo es la expresión del sector transportista: es una alarma que resuena en comercios, centros de distribución y usuarios, porque una reducción sostenida en la disponibilidad de transporte pesado se traduce en menos oferta y mayor incertidumbre en los precios de productos.
Las fuentes consultadas desde Canacar señalan que hacen falta registros precisos para dimensionar totalmente el problema, pero la evidencia en campo —un gran número de unidades detenidas y la reticencia de operadores a salir de ruta— dibuja un panorama preocupante para la movilidad y la economía del estado.
Mientras las autoridades locales continúen implementando medidas de vigilancia, el gremio de transportistas insiste en que se requieren acciones más contundentes que garanticen la seguridad en las carreteras y recuperen la confianza de los conductores para volver a operar con normalidad.
En Xalapa, la tarde seguirá marcada por el tránsito pesado que falta en las carreteras y por la expectativa de medidas que reduzcan el riesgo que hoy obliga a tanto operador a no subirse a su unidad.
