Las autoridades federales informaron esta semana sobre los progresos de la construcción del tren Querétaro-Irapuato, proyecto ferroviario que incluirá a Irapuato como uno de sus puntos clave. La Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF) reportó un avance de obra del 22.26% y señaló que la inversión total destinada a este tramo asciende a 47,713 millones de pesos.
Reducción de tiempos y alcance del proyecto
En la presentación de avances se destacó que el servicio de pasajeros que pasará por Guanajuato está diseñado para atender a más de 33,000 usuarios diarios, con la intención de ofrecer tiempos de traslado significativamente menores entre ciudades del Bajío. De manera particular, se estima que el trayecto entre Celaya e Irapuato se podrá realizar en aproximadamente 30 minutos con la puesta en marcha del tren Querétaro-Irapuato.
Avances en derecho de vía y coordinación con ejidos
Sobre la liberación del derecho de vía en el tramo que comprende Guanajuato y Querétaro, la ARTF informó que se ha alcanzado un avance del 98%. Este resultado se atribuye al trabajo coordinado con los ejidos de ambas entidades, una etapa clave para continuar con los trabajos de infraestructura sin demoras por conflictos de predio o propiedad.
- Avance de obra: 22.26%
- Inversión reportada: 47,713 millones de pesos
- Usuarios proyectados: más de 33,000 por día
- Derecho de vía: 98% liberado
Fases siguientes: Irapuato-Guadalajara y licitaciones
La ARTF informó además sobre la planificación de la segunda fase del programa de trenes de pasajeros, que contempla el inicio de la construcción del tramo Irapuato-Guadalajara a finales de este año. Dentro de la programación de contratos y equipos, la agencia presentó la preconvocatoria para la licitación de 52 trenes destinados a las rutas Querétaro-Saltillo e Irapuato-Guadalajara, cuyo fallo se prevé para noviembre de 2026.
"Se presentaron los avances de trenes, incluyendo el tren de pasajeros que pasa por Guanajuato", señaló el titular de la ARTF durante la conferencia donde se dieron los reportes.
En cuanto a otros tramos relacionados, la licitación del Querétaro-San Miguel de Allende, tramo que comprende 68 kilómetros de vía, fue publicada en junio de 2026 y se espera que su fallo se anuncie en octubre de este año, informó la agencia.
Impacto local y retos por delante
Para Irapuato, la entrada del tren de pasajeros supone una oportunidad para mejorar la movilidad entre ciudades del corredor industrial del Bajío, reducir los tiempos de traslado y fortalecer la integración económica regional. Sin embargo, el avance físico de la obra —alrededor del 22%— también plantea la necesidad de mantener coordinación entre autoridades municipales, ejidos y empresas constructoras para minimizar afectaciones a la ciudad durante la construcción.
Entre los retos que la información oficial deja ver están la ejecución oportuna de las siguientes fases, la conclusión de las licitaciones en los plazos anunciados y la gestión de las demandas sociales y ambientales que suelen acompañar obras de esta magnitud. El cumplimiento de las etapas anunciadas —liberación de derecho de vía, adjudicación de material rodante y ejecución de vías— será determinante para que la proyección de usuarios y reducción de tiempos se conviertan en beneficios reales para la población de Irapuato y municipios cercanos.
| Concepto | Dato |
|---|---|
| Avance de obra | 22.26% |
| Inversión | 47,713 millones de pesos |
| Usuarios proyectados | 33,000 diarios |
| Derecho de vía | 98% liberado |
| Fallo licitación trenes | Noviembre de 2026 (preconvocatoria para 52 trenes) |
La concurrencia de inversión y proyectos de movilidad confirma el dinamismo económico del Bajío, pero también subraya la necesidad de supervisión transparente y una planeación que contemple los impactos urbanos. Para Irapuato, el desarrollo del tren representa una promesa de conectividad y competitividad que deberá materializarse en obras y servicios tangibles para las familias y empresas locales.
