Építkezés indult Zalaszentivánnál
Megkezdődtek a munkálatok a zalaszentiváni deltavágányon, amely a tervek szerint egyszerűsíti és felgyorsítja a vasúti kapcsolatot Szombathely és Zalaegerszeg között. A fejlesztés kormányzati és európai uniós forrásokból valósul meg, a beruházás összköltsége 12,336 milliárd forint, a kivitelezést a V‑S Zala Konzorcium végzi, a beruházó pedig a GYSEV Zrt..
Mit hoz a deltavágány a helyieknek?
A beruházás fő eleme egy 1 500 méter hosszú, villamosított összekötő vágány kialakítása és egy új vasúti megállóhely, amely a tervek szerint Szentivánvölgy néven készül el. Jelenleg a Szombathely felől érkező személyvonatoknak Zalaszentiván állomáson be kell menniük és menetirányt kell váltaniuk, mielőtt folytatnák útjukat Zalaegerszeg felé. Az új vágány ezt a manővert megszünteti, ami rövidebb menetidőt és egyszerűbb közlekedést eredményezhet a régió vasútját használók számára.
- 1500 m villamosított összekötő vágány épül
- Új megálló: Szentivánvölgy, közel Zalaszentiván központjához
- Várható forgalomindulás: 2028 eleje
- Beruházási költség: 12,336 milliárd Ft
Regionális és nemzetközi jelentőség
A fejlesztés nemcsak a személyforgalmat érinti: a deltavágány a teherszállítás szempontjából is fontos. A délnyugati végpont vasúti csatlakozást biztosít a METRANS Zalaegerszeg térségébe tervezett új intermodális konténerterminálja számára, így javulhatnak a nemzetközi áruszállítás feltételei is. A Közlekedési és Beruházási Minisztérium parlamenti államtitkára, Tárkányi Zsolt, a projekt nyitórendezvényén kiemelte, hogy a fejlesztés helyi, regionális és nemzetközi szinten egyaránt hatással lehet a személy- és árufuvarozásra.
„A fejlesztés helyi, regionális és nemzetközi szinten, a személy- és árufuvarozásban egyaránt éreztetheti majd hatását.” — Tárkányi Zsolt, parlamenti államtitkár
Kivitelezés, ütem és munkálatok
A kivitelezés elindulása a felsővezetéki oszlopok állításával kezdődött meg, és az előkészítő munkák már korábban zajlottak: geodéziai felmérések, meglévő közművek ellenőrzése, növényzetirtás és a vágányzárak engedélyeztetése. A SWIETELSKY Vasúttechnika munkáin dolgozó projektvezető tájékoztatása szerint a következő fázisokban éjszakai vágányzárak mellett folynak majd felsővezetéki oszlopok felállítása, földmunkák és a Sárvíz-patak feletti híd előkészítő alapozási munkái.
| Elem | Adat |
|---|---|
| Összekötő vágány hossza | 1 500 m |
| Beruházás költsége | 12,336 milliárd Ft |
| Tervezett forgalomindulás | 2028 eleje |
A kivitelezés során a V‑S Zala Konzorcium a munkák fő felelőse; a GYSEV Zrt. vezérigazgatója, Kövesdi Szilárd, a beruházás jelentőségét hangsúlyozta a nyitórendezvényen. A helyi képviseletet ellátó országgyűlési képviselő, Varga Balázs, a Szentivánvölgy megállóhely jelentőségét emelte ki, különös tekintettel arra, hogy a település lakói számára új, közvetlen vasúti lehetőséget teremt.
Mit várhatnak az utazók és a helyiek?
A deltavágány üzembe helyezése után a szombathelyi és zalaegerszegi járatok közti időveszteség csökkenése várható, ami vonzóbbá teheti a vasutat a napi ingázók és a helyi utazók számára. Emellett a Szentivánvölgy megállóhelykel a környék lakosai könnyebben elérhetik a személyvonatokat.
Bár a beruházás az eddigi információk alapján 2028 elejére készülhet el, az ütemezést befolyásolhatják az engedélyezési és kivitelezési munkák előrehaladása. Addig is a környéken élők és az ingázók számára fontos, hogy figyeljék a forgalmi tájékoztatásokat, mert a munkálatok éjszakai vágányzárakat és ideiglenes forgalmi változásokat hozhatnak.
