A Dombóvár–Komló vasútvonalon 2026. augusztus 1-jén, három év szünet után újra elindult a személyszállítás; a járatok napközben kétórás ütemben közlekednek, és a menetidő 42 perc – olvasható a helyi tudósításban. A pályafelújítás eredményeként több mint 18 kilométeren szabályozták a nyomvonalat, és mintegy 6 500 ponton javították a vasbeton aljak rögzítését, így a térség ismét közvetlen vasúti kapcsolathoz jutott.
Mit jelent ez az utasoknak és a régiónak?
A kétórás ütem és a 42 perces menetidő versenyképes alternatívát kínálhat az autóval vagy autóbusszal közlekedők számára, különösen az ingázók számára a reggeli és esti járatoknál. Dombóváron a csatlakozások biztosítják az összeköttetést a Budapest–Pécs viszonylatban közlekedő Mecsek InterCity járatokkal, ami javítja a térség elérhetőségét hosszabb távolságokra is.
A pályafelújítás műszaki elemei – a nyomvonal-szabályozás és a nagy számú aljjavítás – hosszabb távon megbízhatóbb közlekedést és kevesebb karbantartási beavatkozást ígérnek, ami költséghatékonysági szempontból is fontos a szolgáltatás fenntartásában.
Szekszárd és Tamási: a következő lépések
Szekszárd közvetlen, átszállás nélküli budapesti vonatkapcsolatának visszaállítását dr. Sárosi József országgyűlési képviselő kezdeményezi. A képviselő többek között az Országgyűlésben is felvetette a szekszárdi szárnyvonal helyzetét, és azt hangsúlyozta, hogy a megyeszékhelyről legyen ismét közvetlen vasúti kapcsolat a fővárossal.
„Szégyen, hogy egy megyeszékhelyről nincs közvetlen közlekedés a fővárosba vasúttal” – fogalmazott a képviselő, majd hozzátette: „Folyamatosan dolgozunk a Szekszárd–Budapest közvetlen vonatjáratért!”
A válaszokban megemlítették, hogy a Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében a villamosítatlan vonalakon új, akkumulátoros motorvonatok megjelenése várható. Ez műszaki lehetőséget teremthet arra, hogy a szárnyvonalakról is átszállás nélkül lehessen eljutni a fővárosba, amennyiben a szükséges menetrendi és technikai feltételek teljesülnek.
Tamásiban az önkormányzat kezdeményezte a személyszállítás visszaállításának szakmai vizsgálatát. Porga Ferenc polgármester tájékoztatása szerint a vasúti infrastruktúra Tamásiig rendelkezésre áll, ezért a jelenlegi lépés elsősorban a helyreállítás lehetőségeinek feltérképezésére irányul, nem pedig azonnali újraindításra.
Rendszerszintű lehetőségek és korlátok
A mostani fejlemények két szinten fontosak: egyrészt helyi közlekedési javulást hoznak, másrészt jelzik, hogy a közlekedéspolitikai irányok és beruházási tervek — mint a Baross Terv — gyakorlati hatásai is megjelennek a megyei hálózaton. Ugyanakkor a közvetlen összeköttetések visszaállítása menetrendi, műszaki és finanszírozási feltételekhez kötött: az akkumulátoros motorvonatok elterjedése új opciókat adhat, de a járműbeszerzés, üzemeltetés és a pályafelújítások összehangolása időigényes folyamat.
Összefoglalva: a Dombóvár–Komló vonal újraindulása már gyakorlati előnyöket hoz a térség lakóinak, míg Szekszárd és Tamási esetében jelenleg a visszaállításhoz vezető szakmai előkészítés, egyeztetés és lobbitevékenység zajlik. A fejlemények monitorozása fontos lesz mind a helyi önkormányzatok, mind az utazóközönség számára.
- Dombóvár–Komló: személyszállítás újraindítva, augusztus 1., kétórás ütem, 42 perces menetidő.
- Szekszárd–Budapest: képviselői kezdeményezés, vizsgálatok és a Baross Tervben szereplő akkumulátoros motorvonatok adhatnak megoldást.
- Tamási: önkormányzati kezdeményezés szakmai vizsgálatra; infrastruktúra rendelkezésre áll, de a visszaállítás előkészítése folyamatban.
| Viszonylat | Állapot | Jelentés |
|---|---|---|
| Dombóvár–Komló | Újra személyszállítás | 2 órás ütem, 42 perc menetidő |
| Szekszárd–Budapest | Előkészítés/kezdeményezés | Vizsgálat, akkumulátoros motorvonatok lehetősége |
| Tamási | Vizsgálat indul | Önkormányzati kezdeményezés, infrastruktúra rendelkezésre áll |
A további fejlemények — például menetrendi döntések, finanszírozási források biztosítása és a járműbeszerzések ütemezése — meghatározóak lesznek abban, hogy a megye települései mikor és milyen feltételekkel kapnak tartósan jobb vasúti kapcsolatrendszert.
