Une variante à 150 millions d’euros pour achever la rocade sud relance les discussions
Une étude comparative consacrée à l’achèvement de la rocade sud de Saint‑Brieuc a remis au centre du débat public la question du coût et de l’utilité du dernier tronçon entre les Plaines‑Villes et Le Sépulcre. Selon les éléments rendus publics, la solution qui allégerait le plus le trafic sur la RN 12 imposerait la construction d’un échangeur au Sépulcre et est estimée à 150 millions d’euros.
« 150 millions d’euros pour gagner une minute trente »
Le travail comporte un comptage des véhicules et des simulations visant à chiffrer les gains de temps offerts par les différentes options étudiées. La conclusion, telle que rapportée, met en lumière un arbitrage délicat : un investissement important pour un bénéfice de temps relativement limité pour les usagers.
Un projet débuté et déjà coûteux
Le dossier n’est pas nouveau : un tronçon réalisé en 2022, entre les Plaines‑Villes et Le Merlet, a déjà représenté une dépense publique non négligeable, chiffrée à 14,6 millions d’euros. L’achèvement complet de la rocade sud pose désormais la question de la cohérence des dépenses et de l’impact attendu sur la circulation locale.
Plusieurs enjeux émergent à la suite de cette étude :
- le coût global du bouclage de la rocade et ses conséquences sur les budgets locaux et départementaux ;
- l’efficacité réelle en termes de réduction des temps de trajet et d’allégement du trafic sur la RN 12 ;
- le choix technique et d’implantation, notamment la création d’un échangeur au Sépulcre.
Conséquences locales et perspectives
Pour les élus et les riverains, la question porte sur la pertinence d’un investissement massif pour un gain de l’ordre d’une à deux minutes trente dans les scénarios présentés. L’étude, qui s’appuie sur des comptages et des modélisations, fournira des éléments pour les débats à venir entre la municipalité, les services de l’État et les financeurs potentiels.
Sur le plan opérationnel, la réalisation d’un échangeur au Sépulcre implique des travaux lourds et des choix d’aménagement qui pourraient affecter les déplacements locaux, l’environnement et l’urbanisme à proximité. Le calendrier, les modalités de financement et la répartition des coûts entre collectivités sont autant de points qui devront être précisés avant toute décision.
| Élément | Montant |
|---|---|
| Variante avec échangeur au Sépulcre (estimation) | 150 M€ |
| Tronçon Plaines‑Villes – Le Merlet (réalisé en 2022) | 14,6 M€ |
L’étude redonne aussi une place centrale aux débats sur les priorités d’investissement du territoire : améliorer la fluidité pour les usagers de la RN 12, renforcer les axes de desserte locaux ou privilégier d’autres réponses — par exemple en matière de transports en commun ou d’incitations à des pratiques alternatives — sont autant d’options qui peuvent être confrontées aux capacités financières.
Prochaines étapes
Les conclusions de l’étude constituent une base pour les discussions à venir. Elles devraient alimenter les réunions entre les collectivités concernées et l’État, ainsi que les débats politiques locaux. Les habitants attendent désormais des éclaircissements sur le calendrier des décisions, le montage financier envisagé et les impacts concrets des différentes options proposées.
Sans nouveaux éléments chiffrés ou de calendrier publics, la question de l’achèvement de la rocade sud reste donc ouverte, et l’estimation à 150 millions d’euros pour la variante la plus lourde vient rappeler la complexité des arbitrages à conduire.
