El Departament de Territori, Habitatge i Transició Ecològica ha sacado a licitación las obras de pacificación de la N-II a su paso por Mataró por un importe aproximado de 8,9 millones de euros. La actuación afecta a un tramo de dos kilómetros —distribuidos en tres tramos— entre la rotonda del Rengle y la riera de San Simó, y el inicio de las obras está previsto para este invierno con un plazo de ejecución estimado en un año y medio.
Un cambio de perfil viario y de uso
La intervención forma parte del despliegue del Convenio Maresme, cuyo objetivo es transformar la movilidad en el corredor de la N-II y la C-32, y convertir tramos de carretera en ejes de carácter urbano. En este marco, la N-II perderá su condición de carretera en el tramo afectado para integrarse en la trama urbana de la ciudad.
«convertirá la carretera en un eje cívico para favorecer la seguridad, la movilidad local y la integración de la infraestructura»
Según la documentación de la licitación, la actuación incluirá la reducción generalizada de la velocidad, la adaptación de la capacidad de la vía al nuevo reparto modal y mejoras en la conectividad con la viabilidad municipal. Además, se prevé la reconfiguración de las paradas de transporte público.
Medidas previstas
- Creación de una vía ciclista longitudinal que conecte con los tramos ya proyectados al norte y al sur.
- Formación de un itinerario peatonal continuo a lo largo del corredor.
- Pacificación del tráfico con reducción de la velocidad y ajuste de la capacidad viaria.
- Mejora de la conectividad con la red municipal y reordenación de paradas de transporte público.
En el conjunto del Maresme, la obra en Mataró se coordina con proyectos de pacificación de la N-II en los términos municipales de Cabrera de Mar y Sant Andreu de Llavaneres. Además, el Ayuntamiento de Mataró asumirá la ejecución de un cuarto tramo, entre Porta Laietana y la rotonda de la Ronda Barceló, para completar la transformación local del corredor.
Tráfico actual y previsiones
La N-II, en los tramos que atraviesan el Maresme, registra intensidades que oscilan actualmente entre 10.000 y 30.000 vehículos diarios. La licitación señala que la combinación de la mejora de la conectividad de la C-32 y la pacificación de la N-II podría reducir el paso de aproximadamente 10.000 vehículos diarios en los tramos con mayor intensidad de tráfico.
| Concepto | Detalle |
|---|---|
| Longitud del tramo en Mataró | 2 km (entre rotonda del Rengle y riera de San Simó) |
| Tramos | 3 tramos licitados + 1 tramo a ejecutar por el Ayuntamiento |
| Presupuesto | c. 8,9 millones de euros |
| Plazo previsto | 1,5 años (inicio: invierno) |
La transformación busca no solo una redistribución de los flujos de tráfico, sino también la integración de la infraestructura con el entorno urbano, priorizando la seguridad de peatones y ciclistas y la accesibilidad al transporte público. La reducción de la velocidad y la reforma de la capacidad de la vía están pensadas para ajustarse al tráfico resultante tras la entrada en servicio de las mejoras de la C-32 y la redistribución modal.
Para los vecinos y comerciantes de las zonas afectadas, la pacificación implicará cambios en los itinerarios, en el estacionamiento y en la gestión del transporte público. La coordinación con los proyectos próximos en Cabrera de Mar y Sant Andreu de Llavaneres permite prever una intervención anexa que persigue una visión de corredor más homogénea a lo largo del Maresme.
La licitación pública abre ahora el proceso para la adjudicación de los trabajos. Los plazos formales de contratación y la elección de la empresa ejecutora determinarán la fecha exacta de inicio. La planificación municipal y la coordinación con la administración autonómica serán claves para minimizar las afecciones durante las obras y garantizar la conectividad en este eje estratégico de la ciudad.
La transformación de la N-II en Mataró se presenta como uno de los proyectos de movilidad urbana más relevantes de los próximos años en la ciudad, con implicaciones sobre el paisaje urbano, la seguridad vial y la dinámica comercial de los tramos afectados.
