Manresa recuperó la plena circulación ferroviaria en la línea Llobregat-Anoia el pasado fin de semana, tras concluir los trabajos programados para reforzar la estabilidad de la infraestructura en el ramal que da acceso a la ciudad. La operadora informó que la intervención se desarrolló durante siete días y que, mientras duraron las labores, se estableció un servicio alternativo por carretera.
Actuaciones realizadas
Las obras se centraron en el entorno del túnel de Santa Clara, en las inmediaciones de la estación Manresa-Viladordis. Entre las mejoras realizadas figura la renovación integral de 400 metros de vía en el interior del túnel, donde la antigua vía sobre balasto fue sustituida por una vía en placa hormigonada. Además, en un tramo curvado de aproximadamente 30 metros a la entrada del túnel se reemplazaron las traviesas por unidades monobloque con tacón, cuyo mayor peso y superficie de contacto con el balasto están pensados para minimizar deformaciones en condiciones de temperaturas extremas y reducir filtraciones de agua.
Impacto en el servicio y calendario
El corte del servicio entre Sant Vicenç Castellgalí y Manresa Baixador afectó a la línea R5 entre el 1 y el 7 de agosto. Durante esos siete días, la operadora dispuso de un servicio alternativo por carretera para atender a los usuarios y mantener la conectividad. El restablecimiento del tráfico ferroviario se produjo el sábado siguiente a la finalización de las obras.
- Duración de las obras: 7 días (1-7 de agosto).
- Longitud renovada: 400 metros dentro del túnel de Santa Clara.
- Tramo en curva: ~30 metros con nuevas traviesas monobloque.
«La actuación busca reforzar la estabilidad de la infraestructura y reducir filtraciones de agua», explicó la operadora en la nota informativa.
Consecuencias para la movilidad local
Para los usuarios de Manresa y de los municipios intermedios, la sustitución temporal del tren por autobuses supuso horarios y recorridos distintos durante la semana de intervención, con los consiguientes ajustes en los desplazamientos cotidianos. La actuación pretende, en última instancia, ofrecer un servicio más fiable ante episodios climáticos adversos y reducir la necesidad de intervenciones de emergencia en el futuro.
Detalles técnicos resumidos
| Elemento | Descripción |
|---|---|
| Longitud renovada | 400 metros (interior del túnel de Santa Clara) |
| Tipo de vía instalada | Vía en placa hormigonada |
| Tramo en curva | Aprox. 30 metros con traviesas monobloque con tacón |
| Servicio alternativo | Autobuses entre Sant Vicenç Castellgalí y Manresa Baixador (1-7 de agosto) |
La documentación gráfica de la intervención fue facilitada por la propia empresa operadora y por las entidades implicadas en la intervención. La ejecución de esta actuación forma parte de las labores periódicas de mantenimiento y mejora de la red para garantizar la seguridad y la continuidad del servicio en la zona del Bages que conecta Manresa con el área metropolitana y el resto de la comarca.
Los cambios ejecutados, en particular la transición a vía en placa en el interior del túnel y la incorporación de traviesas monobloque en el tramo curvado, responden a criterios técnicos dirigidos a disminuir la afectación por infiltraciones y las deformaciones vinculadas a variaciones térmicas. Tras la reapertura de la línea, la expectativa es que la infraestructura presente una mayor resistencia a las condiciones ambientales extremas y una menor necesidad de intervenciones correctoras en el corto plazo.
Los usuarios y vecindarios afectados han podido comprobar la normalización del servicio desde el fin de semana y la operadora mantiene los canales habituales de información para comunicar futuras actuaciones o alteraciones del tráfico ferroviario en la línea Llobregat-Anoia.
