Quatre tours pouvant atteindre 105 mètres sont prévues dans le quartier de Bruxelles-Nord dans le cadre du projet baptisé « NOR ». Alors que ce dossier sortait récemment d'une enquête publique, le gouvernement de la Région de Bruxelles-Capitale a attribué le permis de construire, selon des associations d'usagers qui alertent sur les conséquences en matière de mobilité.
Des usagers inquiets pour la fluidité des correspondances
Plusieurs organisations représentant les voyageurs estiment que le plan ne “tient pas suffisamment compte” des possibilités de correspondance entre les différents modes de transport. Elles parlent même d’un risque de transformation du secteur en « nœud de transport antimodal », une expression forte qui traduit la crainte d'un manque d'articulation entre trains, tram, bus, vélos et déplacements piétons.
« Le quartier risque de devenir un 'nœud de transport antimodal' »
Les associations qualifient ce scénario de recul par rapport à la situation antérieure liée au site du CCN (Centre de communication du Nord). Ce bâtiment avait été démoli et le terrain vendu ensuite par la Région à des promoteurs immobiliers, rappelle-t-on.
Des demandes précises pour la conception des liaisons
Les organisations d'usagers ne contestent pas seulement la hauteur ou l'ampleur des constructions, mais insistent sur des exigences concrètes concernant la mobilité :
- organiser des liaisons piétonnes directes entre tous les modes de transport en commun ;
- les rendre clairement signalées, entièrement couvertes et suffisamment larges ;
- intégrer dès la conception une accessibilité adaptée aux personnes à mobilité réduite.
Pour les associations, ces mesures devraient être réintroduites ou renforcées dans le projet final, et les promoteurs sont appelés à revoir leurs plans afin d'assurer une mobilité efficace et sûre pour les usagers du quartier.
Un permis délivré malgré l'enquête publique
Le projet « NOR » faisait jusqu'à récemment l'objet d'une enquête publique. Les associations notent que, malgré cette procédure, la Région a finalement délivré le permis de construire. Le document officiel de permis n'est pas reproduit dans le communiqué des organisations, mais leur constat met en lumière une fracture entre la procédure administrative et les attentes des usagers.
Enjeux pour la desserte et la vie urbaine
Le secteur de Bruxelles-Nord est un point névralgique de la capitale, où se croisent trains de banlieue, lignes nationales, réseaux de tram et bus. L'implantation de tours de grande hauteur y recompose l'espace public et modifie les flux de déplacement. Les inquiétudes portent sur plusieurs dimensions :
- la sécurité et la gestion des flux piétons aux heures de pointe ;
- la continuité des correspondances entre les différents services de transport ;
- la qualité de l'espace public : accès, signalisation, protection contre les intempéries ;
- l'inclusion : mobilité pour les personnes à mobilité réduite ou avec poussettes.
Ce que réclament précisément les associations
| Constat | Demandes |
|---|---|
| Risques d'un « nœud antimodal » | Réaménagement des parcours piétons, signalétique, couvertures, largeur des cheminements |
| Perte d'une situation antérieure du CCN | Revoir le projet pour restaurer ou améliorer la connectivité entre modes |
| Accessibilité insuffisante | Intégration systématique des normes pour personnes à mobilité réduite |
Les promoteurs et la Région n'ont pas communiqué de réponse publique détaillée dans le communiqué des associations consulté. Le débat porte désormais sur la conciliation entre objectifs de développement immobilier et exigence d'une mobilité multimodale, thème central pour l'avenir de la capitale.
Ce que cela signifie pour les Bruxellois
Pour les usagers quotidiens — travailleurs, étudiants, navetteurs —, la manière dont seront pensés les chemins de correspondance déterminera la facilité et la rapidité des trajets. Un parcours mal organisé ou mal signalé peut allonger significativement les temps de correspondance, compliquer l'usage des transports publics et décourager les déplacements actifs (marche, vélo).
Les prochaines étapes administratives et éventuelles actions politiques ou contentieuses seront à suivre de près. Les associations demandent notamment que les remarques émises pendant l'enquête publique soient prises en compte avant l'exécution des travaux.
Je continuerai à suivre l'évolution du dossier et à interroger la Région et les promoteurs pour obtenir leurs éléments de réponse sur l'adaptation du projet « NOR » aux exigences de mobilité collective et d'accessibilité.
