Propuesta binacional busca restablecer una conexión aérea estratégica
Organizaciones de la Región de Coquimbo y de la provincia de San Juan presentaron una propuesta conjunta para solicitar la creación de un “Régimen Especial de Conectividad Aérea Regional Transfronteriza” que permita restablecer vuelos directos entre La Serena (Chile) y San Juan. La iniciativa, según el documento técnico al que tuvo acceso la prensa regional, apunta a declarar la ruta como una conectividad estratégica de interés público amparada en el Tratado de Maipú de Integración y Cooperación bilateral de 2009.
La propuesta fue impulsada por la Corporación para el Desarrollo y la Integración Paso Agua Negra (CORPAN), de Coquimbo, y la Asociación para el Desarrollo e Integración Paso de Agua Negra (DIPAN), con el argumento de que la ruta directa —separadas las ciudades por aproximadamente 318 kilómetros en línea recta— resulta clave cuando el Paso Internacional Agua Negra interrumpe su operatividad por contingencias climáticas, rodados o eventos telúricos.
El nudo tarifario: 18 kilómetros que marcan la diferencia
El eje técnico del reclamo es un desfase regulatorio entre ambas normativas de aviación civil. En Chile existen beneficios y tasas reducidas para pasajeros internacionales cuyo destino se encuentre hasta los 500 kilómetros. En cambio, la normativa aeroportuaria vigente en Argentina fija el umbral para la Tasa de Uso de Aeroestación Regional en 300 kilómetros. La trayectoria entre La Serena y San Juan supera ese límite por apenas 18 kilómetros, lo que obliga a aplicar en el lado argentino la tarifa correspondiente a trayectos internacionales de mayor distancia.
| Concepto | Valor actual | Valor propuesto/estimado |
|---|---|---|
| Tasa aeroportuaria argentina por pasajero | US$57 | US$25,16 (reducción estimada 55,9%) |
| Distancia entre ciudades (línea recta) | 318 km | |
Alternativas regulatorias y beneficios estimados
Para corregir lo que las organizaciones describen como un “desfase tarifario”, la presentación propone dos alternativas regulatorias concretas:
- Aprobar en Argentina una ampliación del margen para considerar “vuelos regionales” hasta 500 km, equiparando la norma con la chilena.
- Incluir específicamente la ruta La Serena–San Juan dentro de la categoría tarifaria regional por su carácter fronterizo y por razones de integración binacional.
Según las estimaciones técnicas del expediente, la recategorización permitiría reducir la tasa aeroportuaria argentina por pasajero de US$57 a US$25,16, lo que equivale a una baja del 55,9% en ese gravamen. Ese ajuste, sostienen los impulsores, haría económicamente viable la operación de vuelos directos y ayudaría a abaratar pasajes para pasajeros de ambas regiones.
Impacto local y consideraciones
Para San Juan, la restitución de la conexión aérea directa con La Serena implicaría no sólo una alternativa frente a las interrupciones del Paso Agua Negra, sino también potenciales beneficios para el turismo, los intercambios comerciales y la integración entre provincias y regiones vecinas. Al mismo tiempo, el planteo técnico abre un debate sobre criterios tarifarios, subsidios implícitos y la coordinación normativa entre dos administraciones con marcos regulatorios distintos.
Las organizaciones promotoras sostienen que, por razones de proximidad geográfica y de interés público, la ruta merece un trato diferencial. Ahora resta que el reclamo avance en instancias regulatorias y, eventualmente, llegue a los organismos competentes en materia aeronáutica y aduanera para su evaluación y eventual implementación.
La propuesta pone en evidencia cómo una diferencia de 18 kilómetros en el umbral legal puede traducirse en una barrera económica real para la conectividad regional y motiva un pedido concreto de diálogo entre autoridades argentinas y chilenas sobre políticas de transporte transfronterizo.
